管幕预筑地铁站大开挖施工力学效应研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·地铁车站施工方法及研究现状 | 第13-19页 |
| ·明挖法 | 第13-15页 |
| ·盖挖法 | 第15-17页 |
| ·洞桩法 | 第17-18页 |
| ·盾构综合法 | 第18-19页 |
| ·管幕预筑法 | 第19页 |
| ·暗挖隧道施工地表沉降预测研究现状 | 第19-23页 |
| ·经验法理论及研究现状 | 第19-21页 |
| ·解析法理论及发展 | 第21-22页 |
| ·随机介质理论及发展 | 第22-23页 |
| ·数值分析及发展 | 第23页 |
| ·课题来源与研究意义 | 第23-24页 |
| ·课题来源 | 第23页 |
| ·研究意义 | 第23-24页 |
| ·研究的目的和内容 | 第24-26页 |
| ·研究目的 | 第24页 |
| ·研究内容 | 第24-25页 |
| ·研究技术路线 | 第25-26页 |
| 第2章 管幕预筑地铁车站施工背景 | 第26-36页 |
| ·工程概况 | 第26-28页 |
| ·新乐遗址站概况 | 第26-27页 |
| ·工程地质条件 | 第27-28页 |
| ·周边建筑 | 第28页 |
| ·地下管线及人防通道 | 第28页 |
| ·管幕预筑地铁车站施工步骤 | 第28-30页 |
| ·施工工艺流程 | 第28-29页 |
| ·工作井与通道工艺流程 | 第29-30页 |
| ·主体车站施工工艺流程 | 第30页 |
| ·工程中存在的主要问题 | 第30-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第3章 管幕预筑隧道支护理论分析 | 第36-59页 |
| ·概述 | 第36-41页 |
| ·管幕预筑法命名由来 | 第36页 |
| ·管幕预筑法施工主要思想 | 第36-37页 |
| ·管幕预筑法技术特点 | 第37-38页 |
| ·管幕预筑法优点与应用范围 | 第38-39页 |
| ·管幕预筑法支护理论基本假设 | 第39-41页 |
| ·管幕预筑隧道衬砌上的荷载 | 第41-44页 |
| ·隧道围岩压力分析 | 第41-43页 |
| ·地下水作用 | 第43页 |
| ·使用荷载 | 第43页 |
| ·地震荷载和人防荷载 | 第43-44页 |
| ·结构计算模型分析 | 第44-47页 |
| ·计算模型的分解 | 第44-45页 |
| ·计算方法的选取 | 第45-47页 |
| ·管幕预筑拱壳计算模型 | 第47-56页 |
| ·壳体理论概述 | 第47页 |
| ·问题讨论和理论模型 | 第47-48页 |
| ·隧道围岩应力 | 第48-51页 |
| ·柱壳内力分析 | 第51-56页 |
| ·管幕预筑隧道结构设计优化分析 | 第56-57页 |
| ·隧道断面形式优化 | 第56页 |
| ·优化管幕结构体系 | 第56-57页 |
| ·钢管幕潜能利用 | 第57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 第4章 地铁车站大开挖施工地表沉降与控制研究 | 第59-76页 |
| ·地面沉降分析 | 第59-60页 |
| ·顶管引起的地面沉降 | 第59页 |
| ·管间切割引起的地面沉降 | 第59页 |
| ·大开挖引起的地面沉降 | 第59-60页 |
| ·地面固结沉降 | 第60页 |
| ·施工期地表沉降分析 | 第60-63页 |
| ·基本假设 | 第60页 |
| ·地层损失引起的沉降计算 | 第60-62页 |
| ·工后沉降分析 | 第62-63页 |
| ·车站主体大开挖对地层的影响 | 第63-66页 |
| ·大开挖时的地层沉降计算 | 第63-65页 |
| ·工后固结沉降计算 | 第65-66页 |
| ·地表沉降预测 | 第66页 |
| ·地层沉降控制分析 | 第66-68页 |
| ·地层沉降控制总体思路 | 第66-67页 |
| ·地表沉降控制规划 | 第67页 |
| ·地层沉降控制的技术措施 | 第67-68页 |
| ·管幕预筑隧道沉降控制研究 | 第68-74页 |
| ·围岩预加固 | 第68-71页 |
| ·拱脚围岩预加固分析 | 第71-72页 |
| ·拱脚自平衡支撑分析 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74-76页 |
| 第5章 管幕预筑隧道数值分析 | 第76-93页 |
| ·引言 | 第76-77页 |
| ·拉格朗日差分法原理 | 第77-79页 |
| ·应变率的计算 | 第77-78页 |
| ·不平衡力的计算 | 第78-79页 |
| ·时步确定及求解的稳定性 | 第79页 |
| ·土工模型 | 第79-81页 |
| ·车站主体施工数值分析 | 第81-87页 |
| ·数值模型 | 第81-82页 |
| ·站厅层土方开挖模拟 | 第82-86页 |
| ·站台层土方开挖模拟 | 第86-87页 |
| ·小结 | 第87-93页 |
| 第6章 管幕预筑地铁站现场试验研究 | 第93-110页 |
| ·概述 | 第93页 |
| ·试验目的 | 第93页 |
| ·隧道施工现场试验的意义 | 第93页 |
| ·现场试验方案 | 第93-94页 |
| ·监测内容与测点布置 | 第93-94页 |
| ·监控指标分析 | 第94页 |
| ·临时支撑测试结果分析 | 第94-97页 |
| ·地下结构的力学响应结果分析 | 第97-103页 |
| ·拱顶和拱脚沉降分析 | 第97-99页 |
| ·净空收敛分析 | 第99-100页 |
| ·拱壳结构的沉降分析 | 第100-101页 |
| ·拱壳结构的应力分析 | 第101-103页 |
| ·地表沉降结果分析 | 第103-107页 |
| ·典型断面地表沉降历时曲线分析 | 第103-105页 |
| ·典型断面沉降槽分析 | 第105-106页 |
| ·纵向地表沉降槽分析 | 第106-107页 |
| ·小结 | 第107-110页 |
| 第7章 结论与展望 | 第110-113页 |
| ·结论 | 第110-111页 |
| ·展望 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第122-123页 |
