轮式挖掘机行驶系统的节能控制研究与设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题提出的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·轮式挖掘机行驶系统简介 | 第11-14页 |
| ·轮式挖掘机行驶系统节能研究现状与发展趋势 | 第14-18页 |
| ·国内外轮式挖掘机产品及节能研究 | 第14-16页 |
| ·轮式挖掘机行驶系统节能研究现状与发展趋势 | 第16-18页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 轮式挖掘机行驶系统能量损失分析 | 第19-31页 |
| ·轮式挖掘机行驶系统的典型工况与系统构成 | 第19-21页 |
| ·行驶系统典型工况分析 | 第19-20页 |
| ·现有行驶系统构成 | 第20-21页 |
| ·行驶系统能量损失的理论分析 | 第21-26页 |
| ·发动机的能量损失分析 | 第21-22页 |
| ·发动机-液压泵系统不匹配的能量损火 | 第22-24页 |
| ·液压系统能量损失的分析 | 第24-26页 |
| ·行驶系统能量损失的实验研究 | 第26-30页 |
| ·实验基本情况 | 第26页 |
| ·行驶实验功率损失曲线 | 第26-28页 |
| ·行驶实验液压效率 | 第28页 |
| ·行驶实验发动机工作区 | 第28-29页 |
| ·实验结论 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 行驶系统节能控制的方案研究 | 第31-40页 |
| ·发动机油门控制 | 第31-33页 |
| ·发动机的油门控制方法 | 第31-32页 |
| ·油门控制的实现形式 | 第32-33页 |
| ·泵的功率控制与匹配 | 第33-36页 |
| ·变量泵在匀速工况下的恒功率控制 | 第33-34页 |
| ·变量泵在变速工况下的变功率控制 | 第34-36页 |
| ·马达的变量控制 | 第36-38页 |
| ·马达效率模型 | 第36-37页 |
| ·马达变量控制 | 第37-38页 |
| ·行驶系统节能控制总体方案设计 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 行驶系统节能控制策略研究 | 第40-51页 |
| ·总体控制策略 | 第40页 |
| ·动态油门与转速的控制策略 | 第40-42页 |
| ·电比例先导阀的控制策略 | 第42-44页 |
| ·发动机-主泵动态变功率匹配策略 | 第44-46页 |
| ·不同路况下的行走马达变量点控制策略 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 行驶系统的控制系统研究设计 | 第51-60页 |
| ·控制系统总体方案设计 | 第51-52页 |
| ·系统硬件设计 | 第52-57页 |
| ·系统电气原理图 | 第52-54页 |
| ·系统主要电气元件选型 | 第54-57页 |
| ·控制系统软件设计 | 第57-59页 |
| ·油门控制流程图 | 第57-58页 |
| ·行走控制流程图 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 实验研究 | 第60-70页 |
| ·实验目的和内容 | 第60页 |
| ·实验设备 | 第60-62页 |
| ·实验机 | 第60-61页 |
| ·测试设备 | 第61-62页 |
| ·实验原理 | 第62-64页 |
| ·改进前的样机实验原理 | 第62-63页 |
| ·改进后的样机实验原理 | 第63-64页 |
| ·初始标定和操作步骤 | 第64-65页 |
| ·行走距离的标定 | 第64页 |
| ·改进前实验步骤 | 第64-65页 |
| ·改进后实验步骤 | 第65页 |
| ·实验方案 | 第65-66页 |
| ·实验数据计算和分析 | 第66-67页 |
| ·改进后实验方案实验结果分析 | 第67-69页 |
| ·实验曲线分析 | 第67页 |
| ·功率损失 | 第67-69页 |
| ·发动机功率输出 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第78页 |
