大型飞机座舱压力数字控制的仿真技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| ·研究背景及飞机座舱压力控制系统的简介 | 第14-15页 |
| ·座舱压力控制系统的发展 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·计算机仿真技术与仿真软件 | 第18-20页 |
| ·计算机仿真技术简介 | 第18页 |
| ·计算机仿真软件的发展 | 第18-19页 |
| ·计算机仿真在座舱压力控制系统中的运用 | 第19-20页 |
| ·模糊控制理论 | 第20-23页 |
| ·模糊控制的研究对象 | 第20-21页 |
| ·模糊控制的特点 | 第21页 |
| ·模糊控制研究的数学工具 | 第21-22页 |
| ·模糊控制发展和应用概况 | 第22-23页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第23-25页 |
| 第二章 系统建模 | 第25-42页 |
| ·座舱压力制度的选择 | 第25-27页 |
| ·被控对象（座舱）的建模 | 第27-29页 |
| ·几点假设 | 第27-28页 |
| ·座舱微分方程 | 第28页 |
| ·座舱的二次建模 | 第28-29页 |
| ·实现装置（排气活门）的建模 | 第29-34页 |
| ·蝶阀最大流通面积的计算 | 第29-30页 |
| ·蝶阀的数学模型 | 第30-32页 |
| ·蝶阀的流量特性分析 | 第32-33页 |
| ·蝶阀的二次建模 | 第33-34页 |
| ·驱动装置（控制电机）的建模 | 第34-37页 |
| ·电动机控制原理 | 第34页 |
| ·电动机静态特性 | 第34-35页 |
| ·电动机的数学模型 | 第35-37页 |
| ·电动机参数 | 第37页 |
| ·电动机的二次建模 | 第37页 |
| ·压力控制系统的线性化模型 | 第37-42页 |
| ·座舱的线性化模型 | 第38-40页 |
| ·排气活门的线性化模型 | 第40页 |
| ·电机的线性化模型 | 第40-42页 |
| 第三章 数字压力控制器的设计 | 第42-55页 |
| ·PID 控制器的设计 | 第42-43页 |
| ·PID 控制器的传递函数 | 第42页 |
| ·PID 控制器的二次建模 | 第42-43页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第43-55页 |
| ·确定输入输出的物理量及模糊控制器的结构 | 第44-46页 |
| ·量化因子和比例因子 | 第46页 |
| ·模糊化 | 第46-49页 |
| ·模糊控制规则的建立 | 第49-52页 |
| ·清晰化 | 第52-53页 |
| ·输出界面的观测 | 第53-55页 |
| 第四章 系统仿真分析及总结展望 | 第55-66页 |
| ·整个飞行包线下座舱压力控制系统仿真 | 第55-64页 |
| ·总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
