| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1. 引言 | 第11-17页 |
| ·研究的背景 | 第11-12页 |
| ·国内外交叉口微观仿真系统的发展与研究概况 | 第12-15页 |
| ·国外研究概况 | 第12-14页 |
| ·国内研究概况 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容 | 第15-17页 |
| 2. 交通仿真系统基本理论和方法 | 第17-25页 |
| ·随机数的产生 | 第17-18页 |
| ·仿真策略分析 | 第18-19页 |
| ·面向对象的建模技术 | 第19-21页 |
| ·面向对象技术的功能特点 | 第19页 |
| ·面向对象的建模方法 | 第19-21页 |
| ·仿真系统的工程化开发方法 | 第21-25页 |
| ·系统仿真过程 | 第21-23页 |
| ·仿真系统的开发过程 | 第23-25页 |
| 3. 混合交通环境下平面交叉口的微观仿真系统分析 | 第25-37页 |
| ·混合交通特点分析 | 第25-26页 |
| ·城市道路交通系统特点分析 | 第25页 |
| ·城市道路信号交叉口混合交通系统特点分析 | 第25-26页 |
| ·混合交通仿真的一般步骤 | 第26-28页 |
| ·混合交通仿真目的和功能 | 第28-29页 |
| ·混合交通微观仿真的实体分析 | 第29-31页 |
| ·自行车、机动车和行人 | 第29-30页 |
| ·交叉口道路设施 | 第30-31页 |
| ·交通行为分析 | 第31-37页 |
| ·自行车的微观行为分析 | 第31-34页 |
| ·机动车的微观行为分析 | 第34-37页 |
| 4. 混合交通环境下平面交叉口微观仿真系统模型分析 | 第37-48页 |
| ·动态运行空间分析 | 第37页 |
| ·仿真模型总体分析 | 第37-38页 |
| ·交叉口基础设施模型 | 第38-39页 |
| ·机动车运行模型 | 第39-43页 |
| ·车头时距产生模型 | 第39页 |
| ·跟车模型 | 第39-42页 |
| ·冲突分析模型 | 第42-43页 |
| ·自行车运行模型 | 第43-44页 |
| ·自行车产生模型 | 第43-44页 |
| ·自行车跟驰模型 | 第44页 |
| ·自行车和机动车冲突模型 | 第44页 |
| ·服务水平指标计算模型 | 第44-48页 |
| 5. 系统设计 | 第48-56页 |
| ·混合交通微观仿真机制 | 第48-49页 |
| ·仿真系统总体结构及模块设计 | 第49-52页 |
| ·仿真系统总体结构 | 第49-50页 |
| ·系统模块划分 | 第50-52页 |
| ·系统界面设计 | 第52页 |
| ·交叉口基础设施模块 | 第52-53页 |
| ·机动车模块 | 第53-54页 |
| ·交叉口冲突分析模块 | 第54-56页 |
| 6. 系统实现 | 第56-75页 |
| ·仿真程序设计语言和数据结构 | 第56页 |
| ·仿真过程流程图 | 第56-57页 |
| ·交叉口设施模块实现 | 第57-58页 |
| ·车辆模块的实现 | 第58-65页 |
| ·实现方法 | 第59-62页 |
| ·程序流程图 | 第62-64页 |
| ·类及实现函数 | 第64-65页 |
| ·信号控制模块程序实现 | 第65-68页 |
| ·实现方法 | 第65页 |
| ·程序流程图 | 第65-67页 |
| ·类及函数设计 | 第67-68页 |
| ·交叉口冲突分析模块程序实现 | 第68-69页 |
| ·实现方法 | 第68页 |
| ·程序流程图 | 第68-69页 |
| ·函数实现 | 第69页 |
| ·数据统计模块程序实现 | 第69-71页 |
| ·实现方法 | 第69-70页 |
| ·程序流程图 | 第70-71页 |
| ·系统帮助的制作 | 第71-72页 |
| ·系统帮助的主要内容 | 第71-72页 |
| ·制作方法 | 第72页 |
| ·系统验证 | 第72-75页 |
| ·车辆产生模型的验证 | 第72-73页 |
| ·交叉口平均延误计算检验 | 第73-74页 |
| ·机非干扰模型的检验 | 第74-75页 |
| 7. 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·本论文的总结 | 第75页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 作者简历 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |