| 中文摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-34页 |
| ·选题背景及意义 | 第14-16页 |
| ·国内外桥梁减隔震技术的发展应用 | 第16-22页 |
| ·常用的减隔震装置 | 第16-17页 |
| ·国外桥梁隔震技术的应用 | 第17-21页 |
| ·我国桥梁隔震技术的应用 | 第21-22页 |
| ·桥梁减隔震研究综述 | 第22-26页 |
| ·桥梁减隔震原理及分析方法 | 第26-30页 |
| ·桥梁减隔震原理 | 第26-27页 |
| ·桥梁减隔震分析方法 | 第27-30页 |
| ·既有桥梁隔震中存在的问题 | 第30-31页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第31-34页 |
| 第二章 隔震桥梁系统的参数影响研究 | 第34-67页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·铅芯橡胶支座的分析模型 | 第35-36页 |
| ·隔震简支梁桥的简化分析方法 | 第36-44页 |
| ·基本模型 | 第37-38页 |
| ·双自由度分析模型自振特性的一般解 | 第38-40页 |
| ·双自由度分析模型自振特性的近似解 | 第40-43页 |
| ·应用实例 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44页 |
| ·桥梁结构参数的影响 | 第44-51页 |
| ·分析模型 | 第44-45页 |
| ·桥梁刚度k_p的影响 | 第45-47页 |
| ·下部结构质量m_p的影响 | 第47-48页 |
| ·隔震度的影响研究 | 第48-51页 |
| ·小结 | 第51页 |
| ·双向地震动输入的影响 | 第51-60页 |
| ·分析模型 | 第52-54页 |
| ·地震波的选择 | 第54-55页 |
| ·结果分析 | 第55-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| ·土-结构相互作用的影响 | 第60-67页 |
| ·模型建立 | 第60-62页 |
| ·数值分析 | 第62-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第三章 基于能量方法的桥梁隔震设计研究 | 第67-97页 |
| ·引言 | 第67-69页 |
| ·地震能量反应的定义及能量方程 | 第69页 |
| ·双线性单自由度隔震桥梁系统的能量反应分析 | 第69-83页 |
| ·隔震桥梁能量反应分析模型 | 第70-71页 |
| ·地震波的选取 | 第71-73页 |
| ·隔震桥梁系统能量反应的影响因素分析 | 第73-79页 |
| ·隔震桥梁系统地震输入总能量与系统响应的相关性分析 | 第79页 |
| ·隔震桥梁系统能量谱计算 | 第79-83页 |
| ·多自由度隔震桥梁系统能量反应分析 | 第83-89页 |
| ·多自由度隔震桥梁系统的能量方程 | 第83-85页 |
| ·多自由度隔震桥梁地震能量反应分析 | 第85-89页 |
| ·基于能量谱的桥梁隔震设计 | 第89-95页 |
| ·隔震桥梁的能量破坏准则 | 第89-90页 |
| ·隔震桥梁的能量设计方法 | 第90-92页 |
| ·设计实例 | 第92-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 第四章 地震时隔震桥梁上列车行车安全性评估 | 第97-120页 |
| ·引言 | 第97-98页 |
| ·地震作用下桥上车辆运行安全性研究现状 | 第98-99页 |
| ·地震作用下车桥动力响应的分析方法 | 第99-103页 |
| ·带有移动车轮加簧上质量的简支梁地震反应 | 第99-102页 |
| ·地震荷载作用下车桥系统动力分析模型 | 第102-103页 |
| ·地震作用下桥上车辆运行安全标准 | 第103-111页 |
| ·评价地震作用下桥上车辆运行安全的标准 | 第103-105页 |
| ·评价地震作用下桥上车辆运行安全的简化方法 | 第105-111页 |
| ·地震作用下隔震桥梁上车辆运行安全性评估研究 | 第111-119页 |
| ·常遇地震作用下隔震桥梁上车辆运行安全性评估 | 第112-116页 |
| ·设计地震作用下隔震桥梁上车辆运行安全性评估 | 第116-119页 |
| ·本章小结 | 第119-120页 |
| 第五章 隔震桥梁系统的参数优化研究 | 第120-148页 |
| ·引言 | 第120页 |
| ·计算采用的优化方法 | 第120-128页 |
| ·ANSYS优化方法 | 第120-122页 |
| ·DOT优化方法 | 第122-124页 |
| ·DOT优化结果与ANSYS优化结果的对比验证 | 第124-128页 |
| ·隔震支座设计参数优化 | 第128-138页 |
| ·铁路简支桥梁的计算模型 | 第128-129页 |
| ·LRB设计参数优化问题的数学描述 | 第129-131页 |
| ·优化结果 | 第131-138页 |
| ·基于能量的铅芯橡胶支座屈服比优化分析 | 第138-146页 |
| ·分析模型 | 第139-140页 |
| ·隔震支座最优屈服比 | 第140-143页 |
| ·确定最优屈服比的建议公式 | 第143-144页 |
| ·最优屈服比在隔震设计中的应用研究 | 第144-146页 |
| ·本章小结 | 第146-148页 |
| 第六章 结论与展望 | 第148-152页 |
| ·本文主要研究结论 | 第148-151页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第151-152页 |
| 参考文献 | 第152-159页 |
| 附录A | 第159-162页 |
| 附录B | 第162-166页 |
| 作者简历 | 第166-168页 |
| 学位论文数据集 | 第168页 |