基于CAD/CAE的AC500型飞机改型方案研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·AC500 型飞机的特点 | 第13-15页 |
| ·市场需求 | 第13页 |
| ·核心技术 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 改型总体设计 | 第16-31页 |
| ·引言 | 第16-17页 |
| ·换装发动机基本原则和改型设计内容 | 第17-18页 |
| ·换装发动机基本原则 | 第17页 |
| ·改型设计内容 | 第17-18页 |
| ·三面图与总体布置图 | 第18-30页 |
| ·三面图 | 第18-21页 |
| ·系统设计与总体布置 | 第21-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 发动机及其系统设计 | 第31-39页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·CATIA 软件简介 | 第31-35页 |
| ·CATIA V5 | 第31-33页 |
| ·DMU 技术 | 第33-35页 |
| ·发动机及其系统设计 | 第35-38页 |
| ·发动机模型 | 第35-36页 |
| ·发动机架 | 第36页 |
| ·发动机罩 | 第36-37页 |
| ·发动机操纵系统及燃油系统 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 飞机性能评估与适航符合性检查 | 第39-60页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·基于MATLAB 的飞行性能计算程序 | 第39-47页 |
| ·程序概况 | 第39-40页 |
| ·模块功能 | 第40-41页 |
| ·程序界面 | 第41-42页 |
| ·功能演示 | 第42-47页 |
| ·适航符合性初步检查 | 第47-50页 |
| ·失速特性与适航符合性检查 | 第47页 |
| ·起飞性能及其适航符合性检查 | 第47-49页 |
| ·着陆性能及其适航符合性检查 | 第49-50页 |
| ·平飞速度范围 | 第50-52页 |
| ·不同飞行高度平飞大速度 | 第50-51页 |
| ·不同飞行高度平飞小速度 | 第51-52页 |
| ·垂直速度与升限 | 第52-53页 |
| ·不同飞行高度最大爬升率 | 第52页 |
| ·升限 | 第52-53页 |
| ·爬升性能 | 第53-54页 |
| ·从海平面爬升到给定飞行高度所需时间 | 第53-54页 |
| ·从海平面爬升到给定飞行高度所经水平距离 | 第54页 |
| ·从海平面爬升到给定飞行高度所需耗油量 | 第54页 |
| ·下滑性能 | 第54-56页 |
| ·从给定高度下滑到海平面所经水平距离 | 第55页 |
| ·从给定高度下滑到海平面所需时间 | 第55页 |
| ·从给定下滑高度下滑到海平面所需耗油量 | 第55-56页 |
| ·续航性能 | 第56-59页 |
| ·可供续航油量 | 第56-57页 |
| ·续航性能 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第五章 AC500G 型飞机设计方案评估 | 第60-68页 |
| ·关键飞行性能 | 第60-65页 |
| ·高原机场与热环境下起飞着陆性能 | 第60-63页 |
| ·高空爬升性能和升限 | 第63-65页 |
| ·平飞大速度 | 第65页 |
| ·飞机仪表系统 | 第65-66页 |
| ·发动机仪表系统改装 | 第65页 |
| ·座舱仪表板更新 | 第65-66页 |
| ·生产成本 | 第66页 |
| ·小结 | 第66-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·主要工作总结 | 第68页 |
| ·进一步研究方向 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间研究成果及发表学术论文 | 第73页 |
