| 湖南大学学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·BRT 研究发展现状 | 第15-20页 |
| ·国外的研究发展实践 | 第15-18页 |
| ·国内的研究发展实践 | 第18-20页 |
| ·本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 BRT 系统构成及定位分析 | 第21-30页 |
| ·BRT 系统构成 | 第21-25页 |
| ·BRT 系统分析 | 第25-30页 |
| ·BRT 与其它公共交通工具的技术经济比较 | 第25页 |
| ·BRT 系统的优缺点分析 | 第25-30页 |
| 第3章 BRT 专用道（路）设置与设计 | 第30-58页 |
| ·BRT 专用道（路）设置的必要性 | 第30页 |
| ·BRT 专用道的分级 | 第30-31页 |
| ·BRT 专用道设置的条件 | 第31-35页 |
| ·客流需求条件 | 第31-32页 |
| ·行驶速度条件 | 第32页 |
| ·其它车辆行驶条件 | 第32-33页 |
| ·BRT 专用道设置的道路条件 | 第33-35页 |
| ·BRT 专用道的设置与设计 | 第35-41页 |
| ·BRT 专用道的类型 | 第35-41页 |
| ·BRT 系统线路 | 第41页 |
| ·BRT 停靠站设计 | 第41-55页 |
| ·BRT 站点设置位置分析 | 第42-43页 |
| ·路中型BRT 专用道站点布设方法 | 第43-51页 |
| ·BRT 停靠站间距确定 | 第51页 |
| ·BRT 站台长度确定 | 第51页 |
| ·BRT 停靠站停车泊位数确定 | 第51-54页 |
| ·BRT 站台高度设计 | 第54页 |
| ·BRT 站台宽度设计 | 第54-55页 |
| ·路中式BRT 专用道乘客过街问题 | 第55-57页 |
| ·路中式BRT 专用道乘客过街行为分析 | 第55-56页 |
| ·路中式BRT 专用道乘客过街问题解决方案 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 BRT路口优先技术 | 第58-77页 |
| ·BRT 路口空间优先 | 第58-59页 |
| ·BRT 路口时间优先 | 第59-60页 |
| ·车辆检测技术 | 第59-60页 |
| ·BRT 信号优先控制技术 | 第60页 |
| ·锯齿形公交专用进口道设置方法 | 第60-72页 |
| ·锯齿形公交专用进口道的布置方式 | 第60页 |
| ·锯齿形公交专用进口道工作原理 | 第60-61页 |
| ·主信号和预信号的配时模型 | 第61-65页 |
| ·交通效益分析 | 第65-71页 |
| ·算例分析 | 第71-72页 |
| ·主动优先 | 第72-75页 |
| ·主动优先的控制方法 | 第72-73页 |
| ·实施主动优先的约束条件 | 第73-74页 |
| ·主动优先信号控制的工作原理 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 BRT 与其它出行方式的协调发展 | 第77-81页 |
| ·BRT 系统与地铁、轻轨之间的协调 | 第77-78页 |
| ·BRT 系统与常规公交之间的协调 | 第78-79页 |
| ·BRT 与其它出行方式之间的协调 | 第79-80页 |
| ·BRT 系统与特殊车辆之间的协调 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录 A（攻读硕士学位期间发表的论文） | 第86-87页 |
| 附录 B（§4.3.4 图形说明） | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90页 |