城市公交站点优化设计方法研究

摘要	第1-6页
Abstract	第6-9页
第一章 绪论	第9-13页
·立题的背景和意义	第9-10页
·国内外研究和应用概况	第10-11页
·国外研究和应用概况	第10页
·国内研究和应用概况	第10-11页
·本文的研究目标和主要内容	第11-13页
·研究目标	第11页
·研究内容	第11-13页
第二章 公交站点优化设计总体思路	第13-20页
·公交站点的分类	第13-14页
·公交站点优化设计总体思路	第14-19页
·宏观层面的站距优化	第15-17页
·中、微观层面的优化设计主要内容及关键指标	第17-19页
·站点优化设计重点问题的研究思路及方法	第19页
·小结	第19-20页
第三章 公交停靠站形式与站址选择研究	第20-39页
·站点选址、选型优化考虑因素	第20页
·路段停靠站和交叉口停靠站选址分析	第20-24页
·路段及交叉口公交站点的选择比较	第20-22页
·交叉口进、出口道停靠站选址比较	第22-23页
·交叉口附近公交停靠站选址优化原则	第23-24页
·直线式停靠站与港湾式停靠站选型分析	第24-38页
·直线式、港湾式站点优缺点比较	第24-25页
·公交站点对道路交通流的影响分析	第25-26页
·公交停靠对社会车辆运行的影响分析	第25页
·公交停靠对路段交通流的影响因素	第25-26页
·站点形式对道路交通流影响的实验研究	第26-37页
·调查方案设计	第26-29页
·数据处理	第29-32页
·基于调查数据的模型的建立	第32-33页
·各道路形式下模型回归参数的标定及检验	第33-34页
·模型分析与结论	第34-37页
·直线式、港湾式站点对道路交通流影响比较	第37-38页
·小结	第38-39页
第四章 公交站点站位数确定方法研究	第39-57页
·研究公交站点站位数的意义和思路	第39页
·公交站点通行能力影响因素	第39-41页
·公交站点通行能力计算方法	第41-43页
·排队论分析方法研究	第43-45页
·计算公交车作业时间的适用方法	第43页
·运用排队论分析设计站位数	第43-45页
·排队论模型设计站位数分析	第45页
·车头时距概率分析方法研究	第45-52页
·由车头时距概率分析站点服务的最大线路数	第45-50页
·系统理论最优化与系统实际负荷比分析	第50-52页
·调查站点的站位数计算示例及分析	第52-55页
·直线式和港湾式站点通行能力范围推荐	第55-56页
·小结	第56-57页
第五章 公交站点微观优化设计方法	第57-75页
·公交站点微观优化设计程序	第57-58页
·公交站点区域容量优化设计	第58-67页
·站点区域长度优化设计	第58-65页
·直线式站点区域长度设计	第59-61页
·港湾式站点区域长度设计	第61-65页
·站点区域宽度优化设计方法	第65-67页
·公交乘客通行能力影响因素	第65页
·行人通行能力计算原理	第65-66页
·排队等候区域的服务水平	第66页
·公交站点区域宽度的计算	第66-67页
·各类型站点交通工程优化设计要点	第67-69页
·直线式站点优化设计要点	第67-68页
·港湾式站点优化设计要点	第68-69页
·管理措施优化设计	第69-71页
·站点附属设施优化设计	第71-72页
·满足乘客舒适度的站点设施	第71页
·附属设施设计要点	第71-72页
·站点微观优化设计实例	第72-74页
·站点现状及问题分析	第72-73页
·微观优化设计方案	第73-74页
·小结	第74-75页
第六章 结论与展望	第75-77页
·主要结论	第75-76页
·研究展望	第76-77页
致谢	第77-78页
参考文献	第78-80页
附录1——调查站点统计分析结果	第80-83页
攻读硕士学位期间发表论文和参与项目	第83页