民航安全六西格玛管理应用研究
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第9-11页 |
| ·国内外航空安全状况 | 第9页 |
| ·六西格玛管理的发展历史 | 第9-11页 |
| ·通过六西格玛管理加强航空安全的可行性 | 第11页 |
| ·六西格玛管理及民航安全管理发展现状 | 第11-12页 |
| ·六西格玛管理国内外发展现状 | 第11-12页 |
| ·我国民航安全管理现状 | 第12页 |
| ·课题研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 六西格玛管理简介 | 第14-23页 |
| ·六西格玛的定义 | 第14页 |
| ·六西格玛管理的改进模型 | 第14-16页 |
| ·六西格玛的DMAIC 模型 | 第14-15页 |
| ·六西格玛的DMADV 模型 | 第15页 |
| ·DMAIC 与DMADV 之间的关系 | 第15-16页 |
| ·六西格玛改进的项目团队 | 第16-18页 |
| ·六西格玛管理的工具研究 | 第18-19页 |
| ·DMAIC 各阶段常用工具 | 第18-19页 |
| ·应用六西格玛管理工具时的注意事项 | 第19页 |
| ·六西格玛管理和其他质量管理方法的区别 | 第19-22页 |
| ·全面质量管理（TQM） | 第19-20页 |
| ·1509000 族国际标准 | 第20-21页 |
| ·六西格玛管理区别于其他质量管理方法的特点 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 民航安全文化建设与六西格玛培训 | 第23-33页 |
| ·民航安全文化建设综述 | 第23-27页 |
| ·民航安全文化建设发展与现状 | 第23-24页 |
| ·当前三种民航安全文化 | 第24页 |
| ·民航安全文化的结构 | 第24-25页 |
| ·民航安全文化建设的意义 | 第25页 |
| ·加强民航安全文化建设的策略 | 第25-27页 |
| ·通过六西格玛管理培训来加强民航安全文化建设 | 第27-28页 |
| ·六西格玛管理绿带培训系统 | 第28-32页 |
| ·系统设计思路 | 第28-29页 |
| ·系统功能模块 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 民航安全与六西格玛管理 | 第33-43页 |
| ·当前民航安全管理的问题 | 第33页 |
| ·安全管理的基本原理 | 第33-37页 |
| ·强制管理原理和激励原理 | 第33-34页 |
| ·集权管理方法和分权管理方法 | 第34-35页 |
| ·事后管理方法和事前管理方法 | 第35-37页 |
| ·安全管理方法及模型介绍 | 第37-41页 |
| ·波音公司的MEDA 模型 | 第37-38页 |
| ·基于SHEL 模型的机组资源管理 | 第38-39页 |
| ·瑞典的航空安全管理 | 第39-40页 |
| ·IOSA――国际民航运行管理审查标准 | 第40-41页 |
| ·基于DMAIC 的安全状况改进控制模型 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 飞行安全实施六西格玛管理案例分析 | 第43-58页 |
| ·某航空公司实施六西格玛管理情况概述 | 第43-44页 |
| ·做好8757 飞机最终进近和着陆案例分析 | 第44-57页 |
| ·项目概述 | 第44页 |
| ·项目的DMAIC 过程 | 第44-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结和展望 | 第58-59页 |
| ·本文总结 | 第58页 |
| ·研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间研究成果 | 第62页 |
