| 中文摘要 | 第1-3页 |
| 英文摘要 | 第3-4页 |
| 目录 | 第4-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-12页 |
| 1．1 汽车零部件企业新产品项目的现状 | 第6-7页 |
| 1．2 汽车新产品项目的开发流程管理思想和解决方案 | 第7-10页 |
| 1．2．1 汽车新产品项目开发流程管理的思想和技术 | 第7-9页 |
| 1．2．2 汽车新产品项目开发流程管理的工具—门径管理 | 第9-10页 |
| 1．3 论文研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1．4 论文的研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 欧美汽车零部件企业新产品项目开发流程管理的理论基础 | 第12-22页 |
| 2．1 欧美汽车行业新产品项目开发的质量体系标准 | 第12-16页 |
| 2．1．1 北美三大汽车公司的质量体系标准QS9000 | 第12-14页 |
| 2．1．2 欧洲汽车公司的质量体系标准VDA6 | 第14页 |
| 2．1．3 整合后的质量体系标准TS16949 | 第14-16页 |
| 2．2 基于APQP的北美汽车新产品开发流程管理及思想 | 第16-18页 |
| 2．2．1 产品质量策划的基本原则 | 第16-17页 |
| 2．2．2 产品质量策划的阶段进度 | 第17-18页 |
| 2．3 并行工程技术和业务流程再造(BPR) | 第18-20页 |
| 2．3．1 并行产品开发过程 | 第18-19页 |
| 2．3．2 业务流程再造(BPR) | 第19-20页 |
| 2．4 流程管理原理和方法研究 | 第20-21页 |
| 2．4．1 流程管理的定义 | 第20页 |
| 2．4．2 流程管理的本质和层面 | 第20-21页 |
| 2．4．3 流程管理的方法论模型 | 第21页 |
| 2．5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 DPES新产品项目开发管理流程及其建模优化 | 第22-35页 |
| 3．1 DPES公司新产品流程管理的现状及其优化 | 第22-26页 |
| 3．1．1 DPES新产品开发流程管理的现状 | 第22-24页 |
| 3．1．2 DPES新产品开发流程的优化 | 第24-26页 |
| 3．2 新产品开发流程的门径管理和建模 | 第26-32页 |
| 3．2．1 新产品开发流程门径管理的流程定义和建模 | 第26-29页 |
| 3．2．2 新产品开发流程管理中的项目管理 | 第29-30页 |
| 3．2．3 新产品开发流程管理中的工作流管理 | 第30-32页 |
| 3．3 新产品开发流程管理产品、过程和组织的集成 | 第32-33页 |
| 3．4 新产品开发流程管理的协同环境 | 第33-34页 |
| 3．5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 汽车产品开发流程管理的关键技术 | 第35-42页 |
| 4．1 产品开发中的项目模型技术 | 第35-36页 |
| 4．2 基于BOM的项目管理技术 | 第36-38页 |
| 4．2．1 基BOM进行开发流程任务分配 | 第36-37页 |
| 4．2．2 基于BOM进行成本监控 | 第37-38页 |
| 4．2．3 基于BOM的项目文档组织与管理 | 第38页 |
| 4．3 新产品开发项目的风险管理 | 第38-41页 |
| 4．3．1 项目风险的分类 | 第38-39页 |
| 4．3．2 风险管理过程 | 第39-41页 |
| 4．4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 奇瑞T11项目实施实例 | 第42-49页 |
| 5．1 T11项目总体介绍 | 第42页 |
| 5．2 T11项目实施过程中门径管理的应用 | 第42-44页 |
| 5．3 T11项目实施过程中的风险管理 | 第44-47页 |
| 5．3．1 T11项目的风险鉴别 | 第45-46页 |
| 5．3．2 T11项目风险的度量 | 第46-47页 |
| 5．3．3 T11项目风险的管理 | 第47页 |
| 5．3．4 项目·风险的反应控制 | 第47页 |
| 5．4 T11项目前期项目策划的工作流管理 | 第47-48页 |
| 5．5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 结论 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
