大型客运枢纽站区域路网连通可靠性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究综述 | 第15-18页 |
| ·道路交通网络可靠性研究 | 第15-17页 |
| ·基于复杂网络理论交通网络可靠性分析 | 第17-18页 |
| ·论文的主要内容和技术路线 | 第18-23页 |
| ·论文主要内容 | 第18-20页 |
| ·技术路线 | 第20-23页 |
| 2 大型客运枢纽站区域疏解路网综合分析 | 第23-37页 |
| ·大型客运枢纽站的界定 | 第23-24页 |
| ·交通枢纽的分类 | 第23页 |
| ·大型客运枢纽站的内涵 | 第23-24页 |
| ·大型客运枢纽站区域的范围与层次 | 第24-27页 |
| ·枢纽站区域的基本界定 | 第24-25页 |
| ·枢纽站区域的范围 | 第25-27页 |
| ·大型客运枢纽站区域路网的特性 | 第27-37页 |
| ·枢纽站区域的复杂性 | 第27页 |
| ·区域路网结构分析(北京南站路网为例) | 第27-35页 |
| ·区域路网可靠性应用需求 | 第35-37页 |
| 3 大型客运枢纽站区域路网连通可靠性理论体系探讨 | 第37-49页 |
| ·路网可靠性评价指标与方法 | 第37-38页 |
| ·路网连通可靠性的界定 | 第38-40页 |
| ·路网连通可靠性定义 | 第38-39页 |
| ·枢纽站区域路网连通可靠性的研究内涵 | 第39-40页 |
| ·枢纽站区域路网连通可靠性的影响因素 | 第40-41页 |
| ·枢纽站区域路网连通可靠性评价指标及评价方法 | 第41-49页 |
| ·道路地理网静态指标分析 | 第41-43页 |
| ·道路运输网动态指标分析 | 第43-45页 |
| ·枢纽站区域路网可靠性评价方法 | 第45-49页 |
| 4 大型客运枢纽站区域路网连通可靠性评价关键技术 | 第49-57页 |
| ·基础数据处理 | 第49-50页 |
| ·道路地理网关键点段识别的连通可靠性 | 第50-53页 |
| ·关键点段识别技术 | 第51-52页 |
| ·关键点段可靠性影响分析 | 第52-53页 |
| ·基于交通拥堵强度道路运输网连通可靠性 | 第53-57页 |
| ·交通拥堵强度指数 | 第53-54页 |
| ·基于车辆行驶时间VHT的路网交通拥堵模型 | 第54-55页 |
| ·路网动态连通可靠性思路 | 第55-57页 |
| 5 北京南站站区疏解路网实证研究 | 第57-83页 |
| ·北京南站及站区路网概况 | 第57-63页 |
| ·北京南站概况 | 第57-59页 |
| ·站区路网概况 | 第59-61页 |
| ·站区路网连通可靠性影响因素 | 第61-63页 |
| ·北京南站站区路网静态特征及连通可靠性研究 | 第63-73页 |
| ·站区路网静态特征分析 | 第63-70页 |
| ·站区路网连通可靠性研究 | 第70-73页 |
| ·北京南站站区路网动态特征及连通可靠性研究 | 第73-79页 |
| ·站区路网构建及数据输入 | 第73-74页 |
| ·站区路网综合评价 | 第74-77页 |
| ·基于交通拥堵强度的动态连通可靠性研究 | 第77-79页 |
| ·北京南站站区路网优化对策与建议 | 第79-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-87页 |
| ·论文主要结论 | 第83-84页 |
| ·论文主要创新之处 | 第84页 |
| ·今后研究工作展望 | 第84-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 附录 | 第91-97页 |
| 作者简历 | 第97-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |
