轿车与高速公路护栏碰撞事故分析及仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-15页 |
| 第一章 研究背景和目的 | 第15-21页 |
| ·国内外高速公路发展状况 | 第15-17页 |
| ·国内外高速公路交通事故统计分析 | 第17-20页 |
| ·研究目的和意义 | 第20-21页 |
| 第二章 汽车-护栏碰撞事故研究的历史和现状 | 第21-38页 |
| ·减少高速公路车辆交通事故的措施 | 第21-28页 |
| ·汽车的安全性问题 | 第22-26页 |
| ·道路安全性的改进 | 第26-28页 |
| ·国内外汽车-护栏碰撞动力学的研究情况 | 第28-38页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·国内外的研究情况 | 第29-31页 |
| ·研究方法 | 第31-38页 |
| 第三章 汽车-高速公路护栏碰撞事故分析 | 第38-49页 |
| ·事故数据采集 | 第38-42页 |
| ·事故数据分析 | 第42-49页 |
| ·事故严重度 | 第42-44页 |
| ·事故数据分析 | 第44-49页 |
| 第四章 碰撞损伤机制及参数表征 | 第49-60页 |
| ·碰撞过程中乘员的动力学响应 | 第49-54页 |
| ·致伤机制 | 第50-51页 |
| ·损伤标准和耐受极限 | 第51-54页 |
| ·乘员损伤参数研究 | 第54-60页 |
| ·头部损伤参数研究 | 第54-56页 |
| ·胸部损伤参数研究 | 第56-60页 |
| 第五章 护栏装置 | 第60-68页 |
| ·护栏种类 | 第60-64页 |
| ·刚性护栏 | 第61页 |
| ·半刚性护栏 | 第61-63页 |
| ·柔性护栏 | 第63-64页 |
| ·护栏设计方法 | 第64-68页 |
| ·护栏设计条件 | 第64-65页 |
| ·护栏形式的选择 | 第65-68页 |
| 第六章 轿车-护栏碰撞计算机仿真系统模型的建立 | 第68-94页 |
| ·轿车-护栏碰撞的多刚体动力学模型 | 第68-84页 |
| ·轿车-护栏碰撞的运动方程 | 第68-70页 |
| ·轿车多刚体模型 | 第70-75页 |
| ·护栏模型 | 第75-82页 |
| ·混Ⅲ型假人模型的描述 | 第82-84页 |
| ·有限元模型分析 | 第84-94页 |
| ·轿车-护栏碰撞的动力学模型 | 第84-86页 |
| ·轿车的有限元模型 | 第86-88页 |
| ·波形梁护栏的有限元模型 | 第88-94页 |
| 第七章 轿车-护栏碰撞的动力学响应及仿真参数分析 | 第94-134页 |
| ·多刚体系统计算机仿真运算与参数分析 | 第94-118页 |
| ·轿车碰撞的动力学响应特性 | 第94-105页 |
| ·护栏参数分析 | 第105-115页 |
| ·乘员的损伤生物力学响应参数 | 第115-117页 |
| ·其他参数 | 第117-118页 |
| ·有限元仿真计算及结果分析 | 第118-128页 |
| ·影响护栏防护性能的外在因素研究 | 第119-121页 |
| ·影响护栏防护性能的内在因素研究 | 第121-126页 |
| ·有限元仿真中乘员损伤生物力学响应分析 | 第126-128页 |
| ·护栏结构的改进研究 | 第128-134页 |
| ·问题的描述 | 第128页 |
| ·立柱对车轮的阻绊机理 | 第128-129页 |
| ·立柱结构的改进设计 | 第129-132页 |
| ·采用弹出式立柱的护栏系统 | 第132-134页 |
| 第八章 仿真模型验证 | 第134-141页 |
| ·多刚体模型仿真结果的验证 | 第134-139页 |
| ·仿真过程和结果 | 第134-137页 |
| ·模拟结果与典型试验数据的对比 | 第137-139页 |
| ·有限元仿真结果的验证 | 第139-141页 |
| 第九章 总结及领域展望 | 第141-150页 |
| ·结论与讨论 | 第141-144页 |
| ·领域研究展望 | 第144-150页 |
| 致谢 | 第150-152页 |
| 参考文献 | 第152-159页 |
| 附录A(攻读博士学位期间发表的主要论文和著作) | 第159-161页 |
| 附录B(攻读博士学位期间完成的部分科研项目) | 第161页 |
