电控发动机标定系统的研究与实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究的背景及意义 | 第7-9页 |
| ·研究课题的国内外发展现状 | 第9-11页 |
| ·标定系统发展概况 | 第9-10页 |
| ·存在问题 | 第10-11页 |
| ·课题来源及主要内容 | 第11-12页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·研究的主要内容 | 第11-12页 |
| ·本文的创新点 | 第12页 |
| ·论文章节安排 | 第12-13页 |
| 第二章 汽车发动机电控技术 | 第13-22页 |
| ·发动机电控系统的工作原理 | 第13-18页 |
| ·混合气浓度与发动机性能的关系 | 第13-15页 |
| ·电控汽油喷射系统的组成及工作原理 | 第15-18页 |
| ·发动机电控系统匹配标定技术 | 第18-22页 |
| ·发动机电控系统匹配标定技术简介 | 第18-19页 |
| ·发动机电控系统匹配标定的主要阶段 | 第19-22页 |
| 第三章 电控发动机标定系统总体方案设计 | 第22-34页 |
| ·电控发动机标定系统的功能分析 | 第22-23页 |
| ·标定系统的通信标准 | 第23-28页 |
| ·CAN 总线简介 | 第24-26页 |
| ·CCP 协议 | 第26-28页 |
| ·标定系统体系结构 | 第28-31页 |
| ·传统标定系统的体系结构 | 第28-30页 |
| ·一种弱耦合的标定系统体系结构 | 第30-31页 |
| ·电控发动机标定系统的总体设计 | 第31-34页 |
| ·标定系统总体构架 | 第31-32页 |
| ·系统硬件组成 | 第32页 |
| ·系统软件组成 | 第32-34页 |
| 第四章 弱耦合的电控发动机标定系统的实现 | 第34-54页 |
| ·标定系统功能设计 | 第34-38页 |
| ·标定装置的设计 | 第38-49页 |
| ·标定装置的硬件设计 | 第38-39页 |
| ·标定装置的软件设计 | 第39-49页 |
| ·上位机标定软件的设计 | 第49-54页 |
| 第五章 系统试验验证 | 第54-59页 |
| ·试验分析方法 | 第54-55页 |
| ·试验结果及其分析 | 第55-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·课题总结 | 第59页 |
| ·课题展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65页 |
