400cc全地域四轮车（ATV）整车振动研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-17页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 2 ATV 车体解析模态分析 | 第18-28页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·模态分析分类 | 第18-19页 |
| ·有限元法 | 第19-22页 |
| ·有限元法分析步骤 | 第19-20页 |
| ·特征值的提取方法 | 第20-22页 |
| ·有限元模型的建立 | 第22-23页 |
| ·有限元模态计算 | 第23-24页 |
| ·边界条件 | 第23-24页 |
| ·计算频段的选择 | 第24页 |
| ·计算模态分析结果 | 第24-27页 |
| ·车架计算模态分析结果 | 第24-26页 |
| ·车体计算模态分析结果 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 ATV 车体实验模态分析 | 第28-42页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·实验模态分析 | 第28-33页 |
| ·实验系统的组成 | 第28-29页 |
| ·实验步骤 | 第29-33页 |
| ·实验模态分析结果 | 第33-35页 |
| ·车架实验模态分析结果 | 第33-34页 |
| ·车体实验模态分析结果 | 第34-35页 |
| ·模态结果分析 | 第35-37页 |
| ·解析模态与试验模态的对比 | 第35-37页 |
| ·模态结果分析 | 第37页 |
| ·ATV 车体动态特性分析 | 第37-40页 |
| ·发动机对车体动特性的影响 | 第37-38页 |
| ·路面激励对车体动特性的影响 | 第38-39页 |
| ·发动机激励对车体动特性的影响 | 第39-40页 |
| ·ATV 车体改进 | 第40-41页 |
| ·车体改进的方案 | 第40-41页 |
| ·车体改进的结果 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 ATV 整车动响应分析 | 第42-63页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·ATV 整车解析模态分析 | 第42-50页 |
| ·建立ATV 整车有限元模型时的假设和简化 | 第42-43页 |
| ·ATV 整车有限元模型的建立 | 第43-45页 |
| ·ATV 整车的模态分析 | 第45-50页 |
| ·ATV 整车谐响应分析 | 第50-56页 |
| ·有限元谐响应分析的基本理论 | 第50-51页 |
| ·车体的外部激振源 | 第51-52页 |
| ·发动机往复惯性力的计算 | 第52-55页 |
| ·谐响应分析的车体模型及计算边界条件 | 第55-56页 |
| ·谐响应分析的计算结果 | 第56页 |
| ·ATV 整车瞬态响应分析 | 第56-62页 |
| ·瞬态响应动力学分析基础理论 | 第57页 |
| ·瞬态响应求解方法 | 第57-58页 |
| ·瞬态响应分析过程 | 第58页 |
| ·整车瞬态响应分析 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 ATV 整车平顺性道路试验 | 第63-75页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·整车平顺性评价方法 | 第63-65页 |
| ·整车平顺性测试系统 | 第65-68页 |
| ·传感器 | 第65-66页 |
| ·电荷电压转换器 | 第66-67页 |
| ·数据采集器 | 第67页 |
| ·分析程序 | 第67-68页 |
| ·全地形车舒适性道路试验与分析 | 第68-74页 |
| ·全地形车舒适性道路试验 | 第68-72页 |
| ·道路试验结果分析 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75页 |
| ·后续工作展望与建议 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82-84页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第82页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82-84页 |
