125cc摩托车整车减振分析

中文摘要	第1-5页
英文摘要	第5-9页
1 绪论	第9-15页
·引言	第9页
·国内外研究现状	第9-11页
·研究方法	第11-14页
·有限元方法	第11-12页
·实验模态分析技术	第12页
·虚拟样机技术	第12-13页
·车辆的乘坐舒适性	第13-14页
·本文的研究目的和主要工作	第14-15页
2 摩托车车体的动态特性分析和改进	第15-36页
·引言	第15页
·模态分析理论	第15-18页
·传递函数的表示	第16-17页
·模态分析的两种实现途径	第17-18页
·计算模态分析	第18-23页
·模态分析的软件介绍	第18-19页
·摩托车车体有限元模型的建立	第19-20页
·车架自由模态分析	第20-22页
·车架挂发动机自由模态分析	第22-23页
·车体实验模态分析	第23-30页
·测试系统	第24-25页
·模态参数的识别	第25-26页
·车架实验模态分析	第26-28页
·车架挂发动机实验模态分析	第28-30页
·车体结构模态分析对比	第30-31页
·摩托车车体动态特性分析与改进	第31-35页
·路面激励对车体动态特性的影响	第31-32页
·发动机激励对车体动特性的影响	第32-33页
·车架的改进	第33-34页
·改进前后车体的模态对比	第34-35页
·小结	第35-36页
3 基于发动机平衡轴的摩托车减振分析	第36-48页
·引言	第36页
·多体动力学软件ADAMS 的介绍	第36-38页
·模块划分和建模步骤	第36-37页
·支持ADAMS 的多刚体系统动力学理论	第37-38页
·单缸内燃机的曲柄连杆机构运动和惯性力分析	第38-41页
·曲柄连杆机构的运动学分析	第38-39页
·曲柄连杆机构惯性力分析	第39-41页
·单缸内燃机惯性力平衡分析	第41-43页
·曲柄连杆机构的多体动力学模型的建立	第43-45页
·曲柄连杆机构几何模型的建立	第43页
·动力学仿真分析	第43-45页
·平衡轴的减振分析	第45-47页
·带平衡轴的发动机动力学模型的建立	第45-46页
·平衡轴减振分析	第46-47页
·小结	第47-48页
4 刚柔耦合的摩托车整车多体动力学模型的建立	第48-56页
·引言	第48页
·刚柔耦合系统动力学	第48页
·摩托车刚柔耦合多体动力学模型的建立	第48-54页
·摩托车多体动力学模型的假设和简化	第48-49页
·摩托车柔性车架的生成	第49-50页
·“人体—座椅”二自由度假人模型的建立	第50-51页
·轮胎模型的建立	第51页
·悬架，座垫，轮胎参数	第51页
·发动机激励的确定	第51-52页
·路面激励的建立	第52-54页
·摩托车整车刚柔耦合动力学模型的建立	第54-55页
·小结	第55-56页
5 摩托车振动舒适性分析与优化	第56-70页
·引言	第56页
·摩托车振动舒适性的评价方法	第56-59页
·摩托车的振动舒适性分析	第59-61页
·试验条件的确定	第59页
·振动舒适性分析	第59-61页
·基于优化发动机安装角度的摩托车振动舒适性改进	第61-64页
·发动机安装角度优化分析	第61-63页
·优化前后对比	第63-64页
·基于悬架和座垫参数的摩托车振动舒适性优化分析	第64-69页
·正交试验技术	第64-65页
·试验方案的确定	第65-66页
·正交试验结果分析	第66-69页
·小结	第69-70页
6 结论与展望	第70-72页
·结论	第70页
·后续工作展望及建议	第70-72页
致谢	第72-73页
参考文献	第73-76页
附录	第76-78页
A. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目	第76页
B. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文	第76-78页