摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
第一章 绪论 | 第11-18页 |
·课题研究的背景及重要意义 | 第11-13页 |
·课题研究的背景 | 第11-12页 |
·研究的重要意义 | 第12-13页 |
·课题来源 | 第13页 |
·燃料电池汽车的国内外发展现状 | 第13-15页 |
·国外发展概况 | 第13-14页 |
·国内燃料电池汽车发展概况 | 第14-15页 |
·燃料电池汽车关键技术 | 第15-17页 |
·燃料电池及氢能利用技术 | 第15页 |
·电机及电机控制技术 | 第15-16页 |
·整车控制系统设计技术 | 第16页 |
·基于CAN 总线的车载网络技术 | 第16-17页 |
·论文主要的研究内容 | 第17-18页 |
第二章 燃料电池车辆的整车电控系统的结构及控制策略 | 第18-25页 |
·燃料电池电动汽车整车电控系统的结构 | 第18-22页 |
·燃料电池 | 第19页 |
·蓄电池组 | 第19-20页 |
·燃料电池控制器 | 第20页 |
·DC-DC 变换器 | 第20-21页 |
·电机及数字电机控制器 | 第21页 |
·整车控制器 | 第21-22页 |
·燃料电池电动汽车整车电控系统的控制策略 | 第22-24页 |
·能量管理的任务 | 第22页 |
·燃料电池电动汽车能量控制策略 | 第22-24页 |
本章小结 | 第24-25页 |
第三章 关键参量的采集与控制电路设计 | 第25-40页 |
·VCU 主控芯片及主要接口电路的设计 | 第25-31页 |
·主控芯片 | 第25-26页 |
·A/D 转换接口电路设计 | 第26-27页 |
·D/A 转换接口电路设计 | 第27-28页 |
·电机转速采集电路设计 | 第28-29页 |
·VCU 与DMOC 接口电路设计 | 第29-30页 |
·串行通信接口设计 | 第30-31页 |
·关键参量的采集 | 第31-36页 |
·油门信号的采集 | 第31页 |
·档位信号的采集 | 第31-32页 |
·刹车信号的采集 | 第32-33页 |
·车辆低压电系电压的采集 | 第33-34页 |
·车辆高压电系的电压采集 | 第34-35页 |
·燃料电池电堆停机扫气控制 | 第35-36页 |
·电磁兼容设计 | 第36-39页 |
·电磁干扰的来源 | 第36-37页 |
·电磁干扰的原理以及减小的方法 | 第37-38页 |
·提高电子设备电磁兼容性能的措施 | 第38-39页 |
·硬件系统调试 | 第39页 |
本章小结 | 第39-40页 |
第四章 VCU 与FCU 通信接口设计 | 第40-47页 |
·CAN 总线通信技术 | 第40-43页 |
·总线介绍 | 第41-42页 |
·CAN 总线的技术特性 | 第42页 |
·CAN 总线的技术规范和网络协议 | 第42-43页 |
·CAN 总线在汽车上的应用 | 第43页 |
·CAN 主要功能模块 | 第43-45页 |
·CAN 控制器 | 第43-44页 |
·CAN 收发器 | 第44-45页 |
·CAN 总线智能节点设计 | 第45-46页 |
本章小结 | 第46-47页 |
第五章 电池组的管理系统的设计 | 第47-55页 |
·电池管理系统概述 | 第47-49页 |
·电池管理系统的功能 | 第47-48页 |
·国家“十五”“863”电动汽车重大专项对电池及其管理系统的要求 | 第48-49页 |
·电池组管理模块设计 | 第49-54页 |
·管理模块的组成 | 第49-50页 |
·电池组电压的采集 | 第50-51页 |
·电池组温度的采集 | 第51-52页 |
·故障报警电路与诊断系统 | 第52-53页 |
·风扇驱动电路 | 第53页 |
·闪存器及其扩展 | 第53-54页 |
本章小结 | 第54-55页 |
第六章 软件系统设计 | 第55-63页 |
·系统软件语言及编译环境 | 第55页 |
·软件系统总体设计 | 第55页 |
·整车控制策略软件设计 | 第55-62页 |
·启动控制流程 | 第55-56页 |
·怠速控制流程 | 第56-57页 |
·行驶控制流程 | 第57-59页 |
·刹车控制策略 | 第59-60页 |
·CAN 通信控制流程 | 第60-62页 |
·软件调试 | 第62页 |
本章小结 | 第62-63页 |
总结与展望 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-67页 |
附录 系统原理图 | 第67-70页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |