| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·概述 | 第7页 |
| ·现代车身设计方法 | 第7-10页 |
| ·本文研究的意义及国内外现状 | 第10-12页 |
| ·本文研究的意义 | 第10-11页 |
| ·本文的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-15页 |
| 第二章 基于NX的车身开发关键技术 | 第15-25页 |
| ·UG/NX软件简介 | 第15-16页 |
| ·二次开发技术—UG/Open API | 第16-17页 |
| ·知识熔接技术—UG/KF | 第17-21页 |
| ·知识熔接概述 | 第17-19页 |
| ·知识熔接语言 | 第19-20页 |
| ·知识熔接语言的语法实现 | 第20-21页 |
| ·全新的界面技术—UI Component | 第21-22页 |
| ·UDU(Unified Development Unit)开发环境 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 汽车视野设计的基本理论 | 第25-47页 |
| ·任意驾驶位置时H点的位置线 | 第25-26页 |
| ·驾驶员眼椭圆与眼点 | 第26-32页 |
| ·眼椭圆的概念及定位 | 第26-30页 |
| ·眼点和头部转动点的确定 | 第30-32页 |
| ·驾驶员视野和盲区 | 第32-33页 |
| ·整体视野检测工具的设计原理 | 第33-45页 |
| ·地面线(Ground Line)的定义 | 第33-34页 |
| ·眼点的定义 | 第34-37页 |
| ·H点及车身截面线的定义 | 第37页 |
| ·整体视野检测的内容 | 第37-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 整体视野检测工具的开发 | 第47-67页 |
| ·设计目标 | 第47-48页 |
| ·设计流程 | 第48-54页 |
| ·软件开发的一般流程 | 第48-50页 |
| ·整体视野检测模块的设计流程 | 第50-54页 |
| ·程序的实现 | 第54-57页 |
| ·KF与UI Component界面技术的结合 | 第54-55页 |
| ·KF与UG/Open API的结合 | 第55-57页 |
| ·界面设计流程 | 第57页 |
| ·模块功能的具体实现 | 第57-61页 |
| ·视野检测的CAD操作 | 第57-59页 |
| ·视野检测的核心算法 | 第59-61页 |
| ·模块测试结果 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 局部视野检测方法研究 | 第67-79页 |
| ·C柱视野研究 | 第67-73页 |
| ·方法介绍 | 第67-68页 |
| ·C柱处摩托车可见性研究 | 第68-73页 |
| ·发动机罩视野研究 | 第73-77页 |
| ·方法介绍 | 第73页 |
| ·发动机罩视野设计过程 | 第73-76页 |
| ·极值点求作方法 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 摘要 | 第84-87页 |
| Abstract | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90页 |