| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-19页 |
| ·前言 | 第7-9页 |
| ·现代柴油机技术的发展 | 第9-18页 |
| ·可变涡轮增压技术 | 第12-14页 |
| ·废气再循环（EGR） | 第14-18页 |
| ·本课题的研究内容及意义 | 第18-19页 |
| 第二章 试验装置和研究方法 | 第19-25页 |
| ·试验装置和设备 | 第19-21页 |
| ·试验研究方法 | 第21-25页 |
| ·功率校正 | 第21-22页 |
| ·进气流量的计算 | 第22页 |
| ·VNT 增压器的控制 | 第22页 |
| ·电控高压共轨标定系统 | 第22-23页 |
| ·国Ⅲ ESC 十三工况的确定 | 第23-25页 |
| 第三章 VNT 增压器对柴油机性能和排放的影响 | 第25-40页 |
| ·柴油机的性能和排放随VNT 的变化 | 第26-32页 |
| ·VNT 对涡前压力和增压压力的影响 | 第26-28页 |
| ·VNT 对进气流量和空燃比的影响 | 第28-29页 |
| ·VNT 对经济性的影响 | 第29-31页 |
| ·VNT 对NOx 排放的影响 | 第31页 |
| ·VNT 对烟度的影响 | 第31-32页 |
| ·VNT 控制MAP | 第32-33页 |
| ·VNT 与原机性能对比 | 第33-36页 |
| ·比油耗 | 第34页 |
| ·涡前和压后压力 | 第34-35页 |
| ·空燃比 | 第35-36页 |
| ·动力性 | 第36页 |
| ·万有特性和十三工况测试 | 第36-38页 |
| ·万有特性对比 | 第37页 |
| ·十三工况气体和微粒排放测试结果 | 第37-38页 |
| ·本章小节 | 第38-40页 |
| 第四章 采用EGR 技术路线欧Ⅳ柴油机燃烧系统开发初步试验研究 | 第40-58页 |
| ·喷油器对比试验 | 第41-42页 |
| ·VNT 叶片位置对发动机的影响 | 第42-47页 |
| ·VNT 叶片位置对涡前和增压压力的影响 | 第43-44页 |
| ·VNT 叶片位置对EGR 率的影响 | 第44页 |
| ·VNT 叶片位置对经济性的影响 | 第44-45页 |
| ·VNT 叶片位置对排放的影响 | 第45-47页 |
| ·喷油参数对柴油机排放的影响 | 第47-52页 |
| ·喷油定时对排放的影响 | 第49-50页 |
| ·多次喷射和喷射压力对排放的影响 | 第50-52页 |
| ·VNT 开度对排放的影响 | 第52-53页 |
| ·优化前后性能对比 | 第53-56页 |
| ·优化前后排放对比 | 第53-55页 |
| ·优化后工作参数对柴油机的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小节 | 第56-58页 |
| 第五章 全文总结 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 附录1 EGR 冷却系统散热量计算 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |