| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·柴油机的传热和热负荷 | 第8-11页 |
| ·工质与燃烧室壁面间的传热 | 第9-10页 |
| ·燃烧室壁面内部的传热 | 第10-11页 |
| ·燃烧室外壁与冷却液的对流换热 | 第11页 |
| ·高强化柴油机设计研究的现状和发展方向 | 第11-14页 |
| ·本课题主要研究内容和意义 | 第14-15页 |
| 第二章 高强化柴油机仿真模型的建立 | 第15-26页 |
| ·仿真建模的理论基础 | 第15-18页 |
| ·压缩和做功冲程基本方程式 | 第15-16页 |
| ·燃烧放热 | 第16-17页 |
| ·放热规律 | 第17页 |
| ·换气过程基本方程式 | 第17-18页 |
| ·缸内换热 | 第18页 |
| ·高强化柴油机仿真建模 | 第18-24页 |
| ·建立模型的具体步骤 | 第20-24页 |
| ·建模过程中汽油机和柴油机的差别 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-26页 |
| 第三章 相同升功率的高强化柴油机和汽油机热负荷参数的比对分析 | 第26-45页 |
| ·内燃机的热效率分析 | 第26-31页 |
| ·内燃机的理论循环 | 第26-27页 |
| ·传热对内燃机的热效率的影响 | 第27-29页 |
| ·内燃机热负荷的评价 | 第29-31页 |
| ·相同升功率机型的热负荷参数比较 | 第31-40页 |
| ·放热率曲线 | 第32-33页 |
| ·稳态传热量和平均热流密度 | 第33-34页 |
| ·单个循环传热量和瞬时平均热流密度 | 第34-39页 |
| ·瞬时换热面积和燃烧方式的影响 | 第39-40页 |
| ·影响热负荷的其他因素 | 第40-42页 |
| ·改变点火提前角对热负荷的影响 | 第40-41页 |
| ·压力升高比和最高爆发压力的影响 | 第41-42页 |
| ·进排气系统对热平衡的影响 | 第42页 |
| ·小结 | 第42-45页 |
| ·热负荷各项参数差异 | 第43页 |
| ·热负荷设计 | 第43-45页 |
| 第四章 冷却温度对高强化柴油机性能的影响 | 第45-55页 |
| ·冷却系统和高温冷却带来的的变化 | 第45-49页 |
| ·过度冷却和冷却不足 | 第46-47页 |
| ·冷却温度对散热器布置的影响 | 第47页 |
| ·高温冷却引起的变化和问题 | 第47-49页 |
| ·不同冷却温度情况下柴油机的整机性能比对分析 | 第49-53页 |
| ·冷却温度影响柴油机工作的理论分析 | 第49-50页 |
| ·提高冷却液温度的仿真计算 | 第50-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·课题总结 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |