| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第11-14页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·论文的主要内容及章节安排 | 第14-17页 |
| ·主要内容 | 第14-16页 |
| ·论文的结构框架 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 2 面向道路节点的道路图层校正研究 | 第19-45页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·面向道路节点的道路图层校正方案 | 第19-24页 |
| ·电子地图概述 | 第19页 |
| ·电子地图校正的必要性分析 | 第19-20页 |
| ·电子地图道路图层校正现状 | 第20-23页 |
| ·地图校正算法思想 | 第23-24页 |
| ·基于路网拓扑结构的道路图层节点匹配 | 第24-25页 |
| ·道路节点动态缓冲区的构建方法研究 | 第25-32页 |
| ·构建道路节点动态缓冲区的必要性分析 | 第25-26页 |
| ·道路节点缓冲区形状确定分析 | 第26-27页 |
| ·道路节点动态缓冲区构建方法研究 | 第27-31页 |
| ·道路节点动态缓冲区构建中关键阈值问题研究 | 第31-32页 |
| ·基于层次聚类的道路图层校正 | 第32-34页 |
| ·聚类参数的选取分析 | 第32-33页 |
| ·最终节点的确定方法 | 第33-34页 |
| ·实验验证 | 第34-43页 |
| ·道路图层道路交界处节点匹配结果 | 第34-36页 |
| ·道路图层道路节点动态缓冲区构建 | 第36-38页 |
| ·道路图层校正结果 | 第38-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 3 混合浮动车路段平均速度估计方法研究 | 第45-83页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·道路路段划分与地图匹配 | 第45-46页 |
| ·道路路段线性化与路段划分 | 第45页 |
| ·地图匹配 | 第45-46页 |
| ·基于混合浮动车的路段平均速度估计方案 | 第46-53页 |
| ·路段平均速度估计的必要性 | 第46-47页 |
| ·平均速度实时估计现状 | 第47-52页 |
| ·混合浮动车路段平均速度估计思想 | 第52-53页 |
| ·城市浮动车特性分析及零数据预处理 | 第53-63页 |
| ·出租车行驶特性分析 | 第53-54页 |
| ·出租车数据分布分析 | 第54页 |
| ·出租车零数据预处理算法 | 第54-56页 |
| ·公交车行驶特性分析 | 第56-58页 |
| ·公交车数据分布分析 | 第58-59页 |
| ·公交车零数据预处理算法 | 第59-63页 |
| ·浮动车零数据预处理模型 | 第63页 |
| ·混合浮动车路段平均速度估计模型 | 第63-75页 |
| ·基于局部行程时间的单型车单车路段平均速度估计模型 | 第63-72页 |
| ·基于局部行程时间的单型车多车路段平均速度估计模型 | 第72页 |
| ·基于瞬时速度的单型车多车路段平均速度估计模型 | 第72-74页 |
| ·单型车多车路段平均速度估计模型 | 第74-75页 |
| ·基于混合浮动车的路段平均速度估计模型 | 第75页 |
| ·实验验证 | 第75-80页 |
| ·实验结果 | 第76-80页 |
| ·实验分析 | 第80页 |
| ·本章小结 | 第80-83页 |
| 4 基于 DFA 的道路交通状态分析 | 第83-93页 |
| ·引言 | 第83页 |
| ·基于浮动车的交通状态DFA 分析方案 | 第83-86页 |
| ·传统的道路交通状态分析方法 | 第83-85页 |
| ·交通状态DFA 分析现状 | 第85-86页 |
| ·基于浮动车的交通状态DFA 分析思想 | 第86页 |
| ·DFA 的基本原理 | 第86-87页 |
| ·标度指数a 的含义 | 第87-88页 |
| ·浮动车数据的DFA 分析 | 第88-91页 |
| ·公交车浮动车数据的DFA 分析 | 第88-89页 |
| ·出租车浮动车数据的DFA 分析 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 5 基于跟驰模型的道路交通状态分析 | 第93-107页 |
| ·引言 | 第93页 |
| ·车辆跟驰特性研究 | 第93-95页 |
| ·优化速度模型 | 第94-95页 |
| ·广义力模型 | 第95页 |
| ·全速度差模型 | 第95页 |
| ·双车信息下的车辆跟驰模型 | 第95-100页 |
| ·TCF 模型的提出 | 第95-96页 |
| ·线性稳定性分析 | 第96-97页 |
| ·数值仿真 | 第97-100页 |
| ·后视效应下的多车跟驰模型 | 第100-105页 |
| ·BLMCF 模型的提出 | 第101-102页 |
| ·线性稳定性分析 | 第102-104页 |
| ·数值仿真 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 6 总结与展望 | 第107-109页 |
| ·总结 | 第107-108页 |
| ·研究展望 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-121页 |
| 附录 | 第121-122页 |
| A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 | 第121页 |
| B. 作者在攻读博士学位期间申请的发明专利 | 第121页 |
| C. 作者在攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第121页 |
| D. 作者在攻读博士学位期间与他人合作发表的论文 | 第121-122页 |