基于Agent和情感计算的车辆行为仿真的研究和设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·选题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究存在和需要解决的问题 | 第11-12页 |
| ·论文的研究内容及组织结构 | 第12-14页 |
| 第二章 Agent及情感计算技术基础 | 第14-22页 |
| ·Agent技术 | 第14-18页 |
| ·Agent的定义 | 第14-15页 |
| ·Agent的技术发展 | 第15-16页 |
| ·Agent的研究方向 | 第16页 |
| ·Agent认知模型和理论 | 第16-18页 |
| ·情感计算技术 | 第18-20页 |
| ·情感计算的研究进展 | 第18-19页 |
| ·情感识别与情感合成 | 第19页 |
| ·情感的认知评价理论 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 交通仿真系统 | 第22-28页 |
| ·仿真系统概述及特点 | 第22-23页 |
| ·仿真系统的概述 | 第22页 |
| ·仿真系统的特点 | 第22-23页 |
| ·需求分析和功能设计 | 第23-24页 |
| ·需求分析 | 第23页 |
| ·功能设计 | 第23-24页 |
| ·系统仿真原理 | 第24-25页 |
| ·驾驶员情感行为对仿真系统的影响 | 第25-27页 |
| ·情感行为的综述 | 第25-26页 |
| ·情感行为模型 | 第26-27页 |
| ·情感行为对驾驶员的行为影响 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 仿真系统中对象Agent的建模 | 第28-38页 |
| ·路段Agent模型 | 第28-30页 |
| ·车道的空间离散化 | 第28-29页 |
| ·交叉路口车道 | 第29-30页 |
| ·车辆Agent模型 | 第30-33页 |
| ·车辆Agent的特性 | 第31页 |
| ·车辆Agent的存储体 | 第31-32页 |
| ·车辆Agent的知识库 | 第32页 |
| ·车辆Agent的行为模式 | 第32-33页 |
| ·驾驶员Agent模型 | 第33-35页 |
| ·驾驶员的驾驶特性 | 第34页 |
| ·驾驶员的情感行为 | 第34-35页 |
| ·交通灯Agent模型 | 第35-37页 |
| ·周期性固定时间片控制 | 第35-36页 |
| ·交通灯优化控制 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 仿真系统中对象Agent间的通信 | 第38-48页 |
| ·路段Agent与车辆Agent之间的交互 | 第39页 |
| ·驾驶员Agent与车辆Agent之间的交互 | 第39-40页 |
| ·车辆Agent之间的交互 | 第40-47页 |
| ·车辆跟驰行为的实现 | 第40-42页 |
| ·车辆换道行为的实现 | 第42-45页 |
| ·车辆之间占道与行驶的博弈 | 第45-47页 |
| ·车辆Agent与交通灯Agent之间的交互 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 仿真系统的设计与实现 | 第48-56页 |
| ·仿真系统流程 | 第48-49页 |
| ·交叉口的车辆行为仿真 | 第49-50页 |
| ·仿真系统的实现 | 第50-52页 |
| ·仿真系统应用实例分析 | 第52-55页 |
| ·仿真系统应用前后的对比分析 | 第52-55页 |
| ·仿真系统在实际应用中产生的经济效益 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第七章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·本文的研究成果 | 第56页 |
| ·未来的研究工作 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 研究生阶段的研究成果 | 第63页 |
