| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·内燃机面临的挑战 | 第9-11页 |
| ·石化能源短缺 | 第9页 |
| ·环境污染及内燃机排放法规 | 第9-11页 |
| ·高效清洁燃烧的技术措施 | 第11-15页 |
| ·喷油系统 | 第11页 |
| ·增压中冷技术 | 第11-13页 |
| ·新型燃烧方式 | 第13页 |
| ·废气再循环 | 第13-15页 |
| ·柴油机放热规律研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容和意义 | 第17-19页 |
| 第二章 数值计算模型及算法基础理论 | 第19-30页 |
| ·GT-POWER 软件介绍 | 第19-22页 |
| ·GT-Power 模板库分类 | 第20-21页 |
| ·模型的结构层次 | 第21-22页 |
| ·GT-Power 软件仿真计算流程 | 第22页 |
| ·缸内工作过程数学模型的建立 | 第22-25页 |
| ·基本假设 | 第22-23页 |
| ·缸内热力过程基本方程 | 第23-24页 |
| ·缸内热力过程其它方程 | 第24-25页 |
| ·进排气系统数学模型 | 第25-27页 |
| ·一维非定常流动基本方程 | 第25-26页 |
| ·一维非定常流动数学模型的求解方法 | 第26-27页 |
| ·中冷器参数的计算 | 第27页 |
| ·废气涡轮增压器的数学模型 | 第27-29页 |
| ·能量传递分析 | 第27-28页 |
| ·压气机特性参数计算 | 第28-29页 |
| ·涡轮特性参数计算 | 第29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 第三章 放热规律对柴油机热效率的影响及能量分配规律 | 第30-52页 |
| ·计算模型的建立和验证 | 第30-36页 |
| ·原机的主要技术参数 | 第30-31页 |
| ·模型的参数设置 | 第31-33页 |
| ·原机计算模型的建立及校准 | 第33-35页 |
| ·两级增压系统计算模型 | 第35-36页 |
| ·放热规律对柴油机性能和能量分配规律的影响 | 第36-45页 |
| ·放热规律对热效率和传热的影响 | 第37-41页 |
| ·放热规律对柴油机能量分配的影响规律 | 第41-45页 |
| ·满足国IV 排放法规的柴油机燃烧损失和能量分配规律 | 第45-51页 |
| ·满足国IV 排放法规的柴油机燃烧损失 | 第45-49页 |
| ·满足国IV 排放法规柴油机能量分配规律 | 第49-51页 |
| ·本章小节 | 第51-52页 |
| 第四章 优化高压EGR 系统提高增压柴油机热效率的研究 | 第52-69页 |
| ·研究内容及方法 | 第52-55页 |
| ·高压EGR 增压系统计算模型建立 | 第52-53页 |
| ·试验设备及方法 | 第53-55页 |
| ·两种增压系统对柴油机性能的影响 | 第55-57页 |
| ·两种EGR 管路布置方式对柴油机的影响 | 第57-63页 |
| ·单级增压EGR 系统对柴油机的影响 | 第57-61页 |
| ·两级增压EGR 系统对柴油机的影响 | 第61-62页 |
| ·优化的管路布置方式进气均匀性研究 | 第62-63页 |
| ·试验验证 | 第63-64页 |
| ·两种EGR 管路布置方式燃烧参数及能量损失的对比研究 | 第64-66页 |
| ·隔开取气方式EGR 管路结构尺寸优化 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 全文总结 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
