基于free!ship灵便型双壳油船方案设计方法研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外研究进展 | 第10-11页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本论文的意义 | 第12-13页 |
| 第2章 Free!ship及其二次开发编程简介 | 第13-20页 |
| ·Free!ship及Delphi介绍 | 第13-18页 |
| ·Free!ship简介 | 第13-15页 |
| ·Free!ship开发语言——Delphi介绍 | 第15-16页 |
| ·Free!ship框架结构 | 第16-18页 |
| ·Free!ship二次开发前的设置 | 第18-20页 |
| 第3章 灵便型油船设计特点及尺度回归分析 | 第20-30页 |
| ·灵便型油船的设计特点 | 第20-23页 |
| ·灵便型油船尺度特点 | 第20-21页 |
| ·灵便型油船船型及结构特点 | 第21-22页 |
| ·灵便型油船布置特点 | 第22-23页 |
| ·灵便型油船的安全性 | 第23页 |
| ·灵便型油船主尺度回归分析 | 第23-29页 |
| ·回归分析方法简介 | 第24-26页 |
| ·灵便型油船尺度回归分析 | 第26-29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 第4章 灵便型油船尺度优化 | 第30-45页 |
| ·船舶重量和容积估算 | 第30页 |
| ·船舶重量 | 第30页 |
| ·容积估算 | 第30页 |
| ·船舶技术性能估算 | 第30-31页 |
| ·船舶经济性计算 | 第31-32页 |
| ·船价估算 | 第31页 |
| ·营运经济性计算 | 第31-32页 |
| ·经济指标计算 | 第32页 |
| ·灵便型油船主尺度优化计算模型 | 第32-33页 |
| ·设计变量和约束条件 | 第32-33页 |
| ·目标函数 | 第33页 |
| ·优化算法 | 第33-44页 |
| ·步长加速法的思路 | 第34-35页 |
| ·步长法的具体步骤 | 第35-36页 |
| ·步长加速法的扩展和改进 | 第36-40页 |
| ·步长加速法主要参数的选取及算例 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 灵便型油船型线设计方法研究 | 第45-53页 |
| ·灵便型油船型线设计特点及设计方法 | 第45-47页 |
| ·灵便型油船型线设计特点 | 第45-46页 |
| ·船舶型线设计方法简介 | 第46-47页 |
| ·多型船生成船舶型线 | 第47-48页 |
| ·多型船生成船舶型线方法的提出 | 第47页 |
| ·多型船生成船舶型线方法的研究平台 | 第47-48页 |
| ·方法的详细描述 | 第48-52页 |
| ·首尾型线的描述 | 第49-51页 |
| ·特例说明 | 第51-52页 |
| ·本章小节 | 第52-53页 |
| 第6章 模块的添加以及船舶实例 | 第53-62页 |
| ·主尺度初步确定模块的建立 | 第53-54页 |
| ·主尺度优化模块的建立 | 第54-56页 |
| ·船舶型线设计模块 | 第56-58页 |
| ·Delphi驱动Excel | 第57-58页 |
| ·船舶型线设计模块建立 | 第58页 |
| ·灵便型油船实例设计 | 第58-61页 |
| ·尺度回归的结果 | 第58页 |
| ·尺度优化方案 | 第58-59页 |
| ·型线设计 | 第59-61页 |
| ·本章小节 | 第61-62页 |
| 第7章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68-71页 |
