电容式混合动力轿车整车标定系统的研究与开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·混合动力技术与整车控制单元 | 第12-16页 |
| ·混合动力技术 | 第12-14页 |
| ·混合动力整车控制单元 | 第14-16页 |
| ·控制单元标定技术 | 第16-19页 |
| ·标定技术简介 | 第16-18页 |
| ·普通标定流程 | 第18-19页 |
| ·课题来源 | 第19-20页 |
| ·本文内容安排 | 第20-21页 |
| 第二章 整车控制器标定系统总体设计 | 第21-30页 |
| ·混合动力整车CAN 网络与 CCP 协议 | 第21-27页 |
| ·整车 CAN 网络 | 第21-25页 |
| ·CCP 协议 | 第25-27页 |
| ·控制器标定系统构建 | 第27-29页 |
| ·通讯主端 | 第28页 |
| ·通讯从端 | 第28-29页 |
| ·接入 CAN 总线节点 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 标定系统软件开发 | 第30-47页 |
| ·PC 端软件开发 | 第30-37页 |
| ·标定系统配置文件 | 第30-32页 |
| ·PC 端标定界面 | 第32-37页 |
| ·控制器端软件开发 | 第37-46页 |
| ·CCP driver | 第39-41页 |
| ·CAN 通讯程序 | 第41-44页 |
| ·FLASH 读写程序 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 海峰电容式ISG混合动力整车控制策略 | 第47-59页 |
| ·样车整车基本结构 | 第47-48页 |
| ·整车控制系统构架 | 第48-50页 |
| ·整车控制策略 | 第50-58页 |
| ·驻车工况 | 第50-51页 |
| ·起动工况 | 第51-53页 |
| ·扭矩控制 | 第53-54页 |
| ·制动工况 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 整车标定实验 | 第59-71页 |
| ·硬件在环标定实验 | 第59-66页 |
| ·硬件在环平台搭建 | 第59-62页 |
| ·能量平衡标定实验 | 第62-66页 |
| ·转鼓标定实验 | 第66-70页 |
| ·起动工况 | 第66-69页 |
| ·制动工况 | 第69页 |
| ·助力工况 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·存在问题与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
