电容式混合动力轿车控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·选题背景 | 第13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·PHEV 控制策略概述 | 第18-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 目标车动力系统及其关键零部件 | 第22-30页 |
| ·动力系统 | 第22-23页 |
| ·关键零部件 | 第23-29页 |
| ·电控双离合器 | 第23-24页 |
| ·ISG 电机 | 第24-25页 |
| ·超级电容器 | 第25页 |
| ·发动机 | 第25-27页 |
| ·整车控制器 | 第27-28页 |
| ·双驱动真空助力泵 | 第28页 |
| ·双驱动电动空调 | 第28-29页 |
| ·电动助力转向 | 第29页 |
| ·其它 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 工况分析 | 第30-39页 |
| ·上海典型城市工况分析 | 第30-37页 |
| ·怠速分析 | 第31页 |
| ·加速分析 | 第31-34页 |
| ·减速分析 | 第34-37页 |
| ·综合评价 | 第37页 |
| ·其它典型城市工况对比 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 整车控制策略 | 第39-58页 |
| ·控制策略设计 | 第39-48页 |
| ·驻车工况 | 第39-41页 |
| ·启动工况 | 第41-43页 |
| ·混合动力工况 | 第43-45页 |
| ·制动工况 | 第45-47页 |
| ·滑行工况 | 第47-48页 |
| ·整车建模及仿真 | 第48-57页 |
| ·驾驶员模型 | 第49-50页 |
| ·整车控制器模型 | 第50页 |
| ·发动机模型 | 第50-52页 |
| ·ISG 电机模型 | 第52-53页 |
| ·双离合器模型 | 第53页 |
| ·五挡手动变速箱模型 | 第53-54页 |
| ·超级电容器模型 | 第54页 |
| ·整车动力学模型 | 第54-55页 |
| ·仿真及结果分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 硬件在环试验 | 第58-70页 |
| ·试验平台搭建 | 第58-66页 |
| ·整车控制器 | 第58-59页 |
| ·环境模型 | 第59页 |
| ·信号发生箱 | 第59-62页 |
| ·通讯协议 | 第62页 |
| ·匹配标定软件 | 第62-63页 |
| ·dSPACE 实时仿真系统 | 第63页 |
| ·试验平台集成 | 第63-66页 |
| ·试验平台优化 | 第66-67页 |
| ·硬件在环试验及结果分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |
