镁合金车架的材料替代设计及服役性能分析
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·镁合金在摩托车上的应用 | 第9-12页 |
| ·摩托车轻量化的发展趋势 | 第9-10页 |
| ·镁合金材料在汽摩行业的应用 | 第10-12页 |
| ·本课题研究意义和内容 | 第12-13页 |
| ·研究的意义 | 第12页 |
| ·研究的内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2 有限元理论 | 第14-22页 |
| ·有限元法思想 | 第14页 |
| ·有限元分析过程 | 第14-18页 |
| ·静力学有限元分析过程 | 第14-17页 |
| ·动力学有限元分析过程 | 第17-18页 |
| ·有限元法在车架结构设计中的应用 | 第18-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 镁合金车架的材料替代设计 | 第22-32页 |
| ·镁合金车架的结构型式 | 第22-25页 |
| ·车架结构类型 | 第22-23页 |
| ·镁合金车架的结构形式 | 第23-25页 |
| ·摩托车车架结构设计原则 | 第25-27页 |
| ·车架的基本设计原则 | 第25-26页 |
| ·车架的安全设计原则 | 第26-27页 |
| ·镁合金摩托车车架结构设计 | 第27-30页 |
| ·镁合金车架的总体尺寸 | 第27-29页 |
| ·镁合金车架结构设计 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 4 车架的服役分析及其有限元模型 | 第32-48页 |
| ·摩托车车架服役工况 | 第32-38页 |
| ·车架上的极限服役载荷 | 第33-38页 |
| ·车架上动态激励载荷 | 第38页 |
| ·摩托车车架的有限元模型 | 第38-44页 |
| ·摩托车车架几何模型的建立 | 第39-40页 |
| ·摩托车车架的网格划分 | 第40-43页 |
| ·摩托车车架的材料设置 | 第43-44页 |
| ·有限元模型的边界条件 | 第44-47页 |
| ·静力学分析 | 第44-46页 |
| ·动力学分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 镁合金车架的有限元分析与结构优化设计 | 第48-70页 |
| ·静力学结果分析 | 第48-58页 |
| ·强度失效准则 | 第48-49页 |
| ·刚度失效准则 | 第49-50页 |
| ·静强度分析结果 | 第50-56页 |
| ·刚度校核分析结果 | 第56-58页 |
| ·动力学结果分析 | 第58-61页 |
| ·模态分析结果 | 第58-59页 |
| ·动态激励对车架性能的影响 | 第59-61页 |
| ·车架的结构优化设计 | 第61-69页 |
| ·车架的结构优化 | 第61-62页 |
| ·结构优化设计后车架的静力学分析 | 第62-67页 |
| ·结构优化后车架的动力学分析 | 第67-69页 |
| ·结构优化后的镁合金车架的综合性能评价 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第78页 |
