| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·舰船疏散逃生仿真研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·舰船疏散逃生仿真研究国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究的现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究的现状 | 第13-14页 |
| ·本论文研究的内容 | 第14-16页 |
| 第2章 疏散模型的分类及建模方法 | 第16-29页 |
| ·疏散模型的分类 | 第16-21页 |
| ·按模型空间分类 | 第16-17页 |
| ·按模型应用分类 | 第17-18页 |
| ·按人员特征表示分类 | 第18-19页 |
| ·按人员行为方式分类 | 第19-21页 |
| ·疏散模型空间的建模方法 | 第21-24页 |
| ·栅格法 | 第21-22页 |
| ·拓扑法 | 第22-24页 |
| ·疏散模型人员的建模方法 | 第24-28页 |
| ·宏观方法 | 第24-26页 |
| ·微观方法 | 第26-27页 |
| ·介观方法 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 MSC 对于海上人员疏散的基本规定及计算实例 | 第29-46页 |
| ·疏散分析原理 | 第29-37页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·定义 | 第29页 |
| ·分析方法 | 第29-37页 |
| ·计算实例 | 第37-44页 |
| ·舰船概况 | 第37页 |
| ·疏散路线图及疏散路线网络图 | 第37-38页 |
| ·人员疏散时间计算 | 第38-44页 |
| ·结果分析 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 舰船人员疏散模型 | 第46-56页 |
| ·疏散模型的选择 | 第46页 |
| ·元胞自动机模型 | 第46-51页 |
| ·元胞自动机的基本元素 | 第47-49页 |
| ·元胞自动机人员疏散模型 | 第49-51页 |
| ·基于子空间的网络流人员疏散模型 | 第51-55页 |
| ·子空间的划分 | 第51-53页 |
| ·子空间网络的形成 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 舰船人员疏散的三维仿真 | 第56-75页 |
| ·开发工具简介 | 第56-58页 |
| ·VC++平台 | 第56-57页 |
| ·OpenGL 三维工具包 | 第57-58页 |
| ·疏散软件的设计 | 第58-60页 |
| ·疏散软件的模块设计 | 第58-59页 |
| ·疏散软件的数据结构 | 第59页 |
| ·疏散软件的主要功能函数 | 第59-60页 |
| ·三维舰船模型的建立 | 第60-69页 |
| ·基于DXF 格式的舰船总布置图导入 | 第60-64页 |
| ·舰船总布置图几何数据的处理 | 第64-65页 |
| ·基于OpenGL 的舰船模型构建 | 第65-69页 |
| ·人员模型的建立 | 第69-72页 |
| ·人员模型建立的关键技术 | 第69-70页 |
| ·三维人员模型的建立 | 第70-71页 |
| ·二维人员模型的建立 | 第71-72页 |
| ·疏散软件界面介绍 | 第72-74页 |
| ·疏散软件的总体界面 | 第72页 |
| ·舰船总布置图导入对话框 | 第72-73页 |
| ·疏散软件的工具条 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |