| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| ·吸收国外这一领域的先进成果,缩小差距 | 第8页 |
| ·提高驾驶的舒适性和操作的准确性 | 第8-9页 |
| ·缩短设计周期,减少设计成本 | 第9页 |
| ·车辆人机工程学概述及其应用 | 第9-11页 |
| ·车辆人机工程学简介 | 第9-10页 |
| ·车辆人机工程学在车身布置中的应用 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车车身内部布置方法 | 第14-28页 |
| ·概述 | 第14页 |
| ·车身内部布置工具 | 第14-26页 |
| ·人体模型 | 第14-17页 |
| ·驾驶员眼椭圆 | 第17-20页 |
| ·乘员与驾驶员的头廓包络线 | 第20-23页 |
| ·驾驶员手伸及界面 | 第23-26页 |
| ·汽车车身设计硬点 | 第26-27页 |
| ·汽车车身设计硬点的概念 | 第26页 |
| ·确定设计硬点的意义 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 B型车驾驶员H点设计与优化 | 第28-53页 |
| ·H点定义及其意义 | 第28-29页 |
| ·H点的概念及其不同表达形式 | 第28-29页 |
| ·H点在驾驶室布置中的意义 | 第29页 |
| ·传统的H点确定方法 | 第29-31页 |
| ·SAE推荐H点适意线法 | 第29-30页 |
| ·二维人体模板设计法 | 第30-31页 |
| ·经验模型法 | 第31页 |
| ·H点多目标约束因子法研究 | 第31-50页 |
| ·舒适性约束下H点区域求取 | 第33-44页 |
| ·视野约束下H点区域求取 | 第44-47页 |
| ·方向盘约束下H点区域求取 | 第47-49页 |
| ·操作空间约束下H点区域求取 | 第49-50页 |
| ·H点的优化 | 第50-51页 |
| ·H点的选择 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 RAMSIS在轻型客车驾驶室内部布置中的应用 | 第53-67页 |
| ·RAMSIS软件的特点和优势 | 第53-54页 |
| ·RAMSIS软件简介 | 第53页 |
| ·RAMSIS的性能特征 | 第53-54页 |
| ·人体模型的建立 | 第54-57页 |
| ·车型简介 | 第54页 |
| ·三维数模的准备 | 第54-55页 |
| ·人体模型的建立 | 第55-57页 |
| ·舒适性分析 | 第57-61页 |
| ·舒适性分析原理 | 第57-58页 |
| ·舒适坐姿的分析过程 | 第58-61页 |
| ·视野分析 | 第61-64页 |
| ·前视野校核 | 第61页 |
| ·内后视镜视野校核 | 第61-62页 |
| ·外后视镜视野校核 | 第62-64页 |
| ·空间与可触及性分析 | 第64-66页 |
| ·驾驶员手伸及性分析 | 第64页 |
| ·驾驶员脚伸及性分析 | 第64-65页 |
| ·腿部空间校核 | 第65页 |
| ·头部空间校核 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72页 |