| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-17页 |
| 第一章 引言 | 第17-25页 |
| 第一节 选题的意义 | 第17-20页 |
| 第二节 研究思路和方法 | 第20-22页 |
| 第三节 论文结构 | 第22-23页 |
| 第四节 论文创新点和需要继续研究的问题 | 第23-25页 |
| 第二章 相关理论和文献综述 | 第25-55页 |
| 第一节 服务业与国际服务贸易的分类 | 第25-28页 |
| ·服务业的分类 | 第25-27页 |
| ·国际服务贸易的分类 | 第27-28页 |
| 第二节 国际服务贸易理论回顾 | 第28-47页 |
| ·概述 | 第28-30页 |
| ·传统国际贸易理论框架下的国际服务贸易理论 | 第30-36页 |
| ·新贸易理论视角下的国际服务贸易理论 | 第36-39页 |
| ·国际服务贸易的收益 | 第39-47页 |
| 第三节 航空运输市场竞争理论和航空运输业长期平均成本的理论 | 第47-51页 |
| ·航空运输市场竞争理论 | 第47-49页 |
| ·航空运输业长期平均成本理论 | 第49-51页 |
| 第四节 国际航空运输服务贸易自由化研究成果回顾 | 第51-55页 |
| 第三章 国际航空运输服务贸易理论研究 | 第55-77页 |
| 第一节 理论模型的前提 | 第55-58页 |
| ·国际航空运输服务的类别 | 第55-56页 |
| ·国际航空运输市场结构 | 第56-58页 |
| 第二节 理论模型 | 第58-62页 |
| ·理论模型的基本目标 | 第58页 |
| ·理论模型借鉴的基础 | 第58页 |
| ·基本假设 | 第58-60页 |
| ·古诺市场结构下国际航空运输服务贸易均衡分析 | 第60-62页 |
| 第三节 国际航空运输服务贸易理论模型不同条件下的均衡 | 第62-68页 |
| ·不存在国际航空运输服务贸易的封闭经济 | 第62-64页 |
| ·部分允许国际航空运输服务贸易 | 第64-67页 |
| ·国际航空运输服务贸易市场中航空公司数量变化的影响 | 第67-68页 |
| 第四节 国际货物贸易对国际航空运输服务贸易影响的均衡分析 | 第68-74页 |
| ·国内X产品生产供给变化的影响 | 第68-71页 |
| ·X产品贸易受到限制的影响 | 第71-72页 |
| ·国外进口需求变化的影响 | 第72-74页 |
| 第五节 国际航空运输服务贸易理论分析总结 | 第74-77页 |
| 第四章 国际航空运输服务贸易政策研究 | 第77-101页 |
| 第一节 国际双边航空运输服务贸易体制的历史发展和现状 | 第77-79页 |
| 第二节 区域性国际航空运输服务贸易一体化政策 | 第79-84页 |
| ·区域性国际航空运输服务贸易体制的特点 | 第79-83页 |
| ·欧盟单一航空运输市场 | 第83-84页 |
| 第三节 WTO多边国际航空运输服务贸易体制 | 第84-90页 |
| ·WTO涉足国际航空运输服务贸易的简单过程 | 第84-85页 |
| ·"航空运输服务附件"的主要内容 | 第85页 |
| ·"航空运输服务附件"的范围和定义讨论 | 第85-86页 |
| ·WTO框架下对"航空运输服务附件"的两次审议 | 第86-88页 |
| ·多哈回合中的航空运输服务贸易谈判 | 第88-90页 |
| 第四节 国际航空运输服务贸易中的"天空开放"政策 | 第90-93页 |
| ·"天空开放"的涵义 | 第90-92页 |
| ·"天空开放"的特点和发展趋势 | 第92-93页 |
| 第五节 区域性与双边国际航空运输服务贸易体制的冲突 | 第93-101页 |
| ·"天空开放"协定与欧盟单一航空运输市场的冲突 | 第93-95页 |
| ·共同体方式的主要内容 | 第95-96页 |
| ·共同体方式运用的现状和发展趋势 | 第96-101页 |
| 第五章 国际航空运输服务贸易政策工具及贸易政策的政治经济学分析 | 第101-129页 |
| 第一节 航线 | 第101-105页 |
| ·航线与航空自由概述 | 第101-103页 |
| ·航线限制影响分析 | 第103-105页 |
| 第二节 运力 | 第105-109页 |
| ·运力限制的形式及其发展 | 第105-106页 |
| ·运力限制影响分析 | 第106-109页 |
| 第三节 运价 | 第109-112页 |
| ·运价含义及其限制形式 | 第109-110页 |
| ·运价限制影响分析 | 第110-112页 |
| 第四节 航空公司指定 | 第112-116页 |
| ·航空公司指定概述 | 第112-113页 |
| ·航空公司指定领域的发展 | 第113-114页 |
| ·航空公司指定限制影响分析 | 第114-116页 |
| 第五节 其他政策限制措施 | 第116-122页 |
| ·地面服务 | 第116-119页 |
| ·机场服务 | 第119-122页 |
| 第六节 国际航空运输服务贸易政策中的政治经济学分析 | 第122-129页 |
| ·支持国际航空运输服务贸易自由化的主要依据 | 第122-123页 |
| ·支持国际航空运输服务贸易限制措施的主要依据 | 第123-125页 |
| ·国际航空运输服务贸易自由化对收入分配的影响 | 第125页 |
| ·多边与双边国际航空运输服务贸易体制的选择 | 第125-129页 |
| 第六章 国际航空运输服务贸易政策实证模拟研究 | 第129-185页 |
| 第一节 政策实证模拟研究方案的确定 | 第129-138页 |
| ·政策实证模拟研究对象的确定 | 第129-130页 |
| ·政策模拟的方法和工具 | 第130-133页 |
| ·国际航空运输服务贸易政策实证模拟方案设计 | 第133-138页 |
| 第二节 A方案政策实证模拟结果分析 | 第138-160页 |
| ·A1-1方案结果分析 | 第138-140页 |
| ·A1-2方案结果分析 | 第140-142页 |
| ·A1-3方案结果分析 | 第142-145页 |
| ·A2-1方案结果分析 | 第145-147页 |
| ·A2-2方案结果分析 | 第147-150页 |
| ·A2-3方案结果分析 | 第150-152页 |
| ·A3-1方案结果分析 | 第152-154页 |
| ·A3-2方案结果分析 | 第154-157页 |
| ·A3-3方案结果分析 | 第157-159页 |
| ·A方案实证模拟结果分析总结 | 第159-160页 |
| 第三节 B方案政策实证模拟结果分析 | 第160-185页 |
| ·B1-1方案结果分析 | 第160-163页 |
| ·B1-2方案结果分析 | 第163-166页 |
| ·B1-3方案结果分析 | 第166-168页 |
| ·B2-1方案结果分析 | 第168-171页 |
| ·B2-2方案结果分析 | 第171-173页 |
| ·B2-3方案结果分析 | 第173-176页 |
| ·B3-1方案结果分析 | 第176-178页 |
| ·B3-2方案结果分析 | 第178-181页 |
| ·B3-3方案结果分析 | 第181-183页 |
| ·B方案实证模拟结果分析总结 | 第183-185页 |
| 第七章 中国国际航空运输服务贸易政策的抉择 | 第185-195页 |
| 第一节 我国国际航空运输服务贸易政策的基本原则 | 第185-188页 |
| ·以适应国家经济社会发展需要为目标 | 第185-186页 |
| ·以兼顾各方利益为基本点 | 第186-187页 |
| ·航空运输业的市场化是国际航空运输服务贸易自由化的基础 | 第187-188页 |
| 第二节 国际航空运输服务贸易自由化进程的选择 | 第188-190页 |
| ·快车道和慢车道的选择 | 第188-189页 |
| ·分层次、分区域推进我国国际航空运输服务贸易自由化 | 第189-190页 |
| ·国际航空运输服务贸易自由化内容的选择 | 第190页 |
| 第三节 中国对"航空运输服务附件"范围扩大的选择 | 第190-195页 |
| ·中国对A方案的选择 | 第190-191页 |
| ·中国对B方案的选择 | 第191-192页 |
| ·"航空运输服务附件"范围扩大方案中中国有利益的部门 | 第192-193页 |
| ·中国应对"航空运输服务附件"范围扩大方案的确定 | 第193-195页 |
| 结论 | 第195-199页 |
| 参考文献 | 第199-207页 |
| 致谢 | 第207-209页 |
| 个人简历 | 第209页 |
