| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 引言 | 第12-15页 |
| 1.2 GCI燃烧模式的提出与发展 | 第15-19页 |
| 1.3 GCI数值模拟研究及目前存在问题 | 第19-21页 |
| 1.4 课题的研究内容和意义 | 第21-23页 |
| 第二章 研究方法与模型 | 第23-32页 |
| 2.1 发动机数值模拟计算简介 | 第23页 |
| 2.2 三维CFD数值模拟软件CONVERGE简介 | 第23页 |
| 2.3 湍流模型 | 第23-25页 |
| 2.3.1 RNGk-ε湍流模型 | 第24页 |
| 2.3.2 单方程动态结构LES湍流模型 | 第24-25页 |
| 2.4 喷雾模型 | 第25-28页 |
| 2.4.1 KH(Kelvin-Helmholtz)破碎模型 | 第25-26页 |
| 2.4.2 RT(Rayleigh-Taylor)破碎模型 | 第26-27页 |
| 2.4.3 KH-RT破碎长度模型 | 第27-28页 |
| 2.4.4 液滴的湍流扩散模型 | 第28页 |
| 2.5 燃烧模型 | 第28-29页 |
| 2.5.1 化学反应系统状态参数 | 第29页 |
| 2.5.2 化学反应速率的计算 | 第29页 |
| 2.6 排放模型 | 第29-32页 |
| 2.6.1 NOx模型 | 第29-30页 |
| 2.6.2 碳烟生成和氧化模型 | 第30-32页 |
| 第三章 GCI部分预混燃烧过程的研究 | 第32-47页 |
| 3.1 汽油喷雾模型标定 | 第32-36页 |
| 3.1.1 敏感性分析 | 第32-34页 |
| 3.1.2 喷雾模型标定结果 | 第34-36页 |
| 3.2 RANS与LES对GCI燃烧排放的影响 | 第36-40页 |
| 3.3 喷油时刻对GCI燃烧排放的影响 | 第40-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 喷油策略及燃料特性对GCI大负荷燃烧排放过程的影响 | 第47-66页 |
| 4.1 GCI单次喷射 | 第47-51页 |
| 4.1.1 喷射压力对燃烧排放的影响 | 第47-49页 |
| 4.1.2 循环喷油量对燃烧排放的影响 | 第49-51页 |
| 4.2 GCI两次喷射 | 第51-59页 |
| 4.2.1 预喷比例对GCI燃烧排放的影响 | 第51-53页 |
| 4.2.2 预喷时刻对GCI燃烧排放的影响 | 第53-59页 |
| 4.3 燃料特性对GCI燃烧排放的影响 | 第59-63页 |
| 4.3.1 不同正丁醇掺混比例对GCI燃烧排放的影响 | 第59-61页 |
| 4.3.2 喷油策略耦合掺混正丁醇的GCI数值模拟研究 | 第61-63页 |
| 4.4 大负荷优化结果比较 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
