| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 车辆路径优化问题研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电动汽车有序充换电问题研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1 图论概述 | 第14-15页 |
| 2.2 模糊理论的基本理论和概念 | 第15-17页 |
| 2.2.1 Fuzzy集定义及其运算 | 第15页 |
| 2.2.2 截集与分解定理 | 第15-16页 |
| 2.2.3 模糊关系 | 第16页 |
| 2.2.4 隶属度函数的确定 | 第16-17页 |
| 2.3 遗传算法 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 分时段不考虑移动充电车辆复用的最优行驶路径规划方法 | 第20-34页 |
| 3.1 移动充电服务应用场景 | 第20-21页 |
| 3.2 基于模糊理论的动态路网建模 | 第21-23页 |
| 3.3 移动充电车最优行驶路径规划模型 | 第23-25页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第23页 |
| 3.3.2 数学规划模型 | 第23-25页 |
| 3.4 移动充电车最优行驶路径的求解方法及步骤 | 第25-28页 |
| 3.4.1 改进的遗传算法 | 第25-28页 |
| 3.4.2 移动充电车最优行驶路径求解步骤 | 第28页 |
| 3.5 算例及结果分析 | 第28-33页 |
| 3.5.1 规划区简介及参数设置 | 第28-30页 |
| 3.5.2 结果分析 | 第30-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 考虑移动充电车复用的路径选择和能源补给的充电服务一体化经济调度 | 第34-52页 |
| 4.1 移动充电服务模式一体化经济调度框架 | 第34-35页 |
| 4.2 移动充电车行驶路径调度模型 | 第35-38页 |
| 4.2.1 动态路网模型 | 第35-36页 |
| 4.2.2 考虑车辆重复使用的移动充电车路径选择模型 | 第36-38页 |
| 4.3 电池组有序充电的整数规划模型 | 第38-40页 |
| 4.3.1 电池组荷电状态离散化 | 第38页 |
| 4.3.2 单个能源服务站内运营建模 | 第38-39页 |
| 4.3.3 单个能源服务站内充电优化模型建立 | 第39-40页 |
| 4.4 移动充电服务一体化经济调度模型 | 第40-41页 |
| 4.4.1 两过程关联方程 | 第40-41页 |
| 4.4.2 一体化经济调度模型 | 第41页 |
| 4.5 遗传算法嵌套LPSOLVE工具箱的求解方法 | 第41-43页 |
| 4.5.1 染色体编码和用户智能分配 | 第41页 |
| 4.5.2 适应度函数计算 | 第41-42页 |
| 4.5.3 求解流程 | 第42-43页 |
| 4.6 算例分析 | 第43-51页 |
| 4.6.1 算例设置 | 第43-46页 |
| 4.6.2 案例1和案例2经济调度结果分析 | 第46-50页 |
| 4.6.3 案例1与案例3运营费用对比 | 第50页 |
| 4.6.4 不同充电模式运营费用对比 | 第50-51页 |
| 4.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 结论和展望 | 第52-54页 |
| 5.1 结论 | 第52-53页 |
| 5.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
