| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第10-13页 |
| 1.3.1 论文的研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第11-13页 |
| 2 DJ设计院汽车装卸场项目进度管理现状分析 | 第13-24页 |
| 2.1 企业概况 | 第13-16页 |
| 2.1.1 DJ设计院的概况 | 第13页 |
| 2.1.2 DJ设计院的组织结构及业务流程概况 | 第13-16页 |
| 2.2 汽车装卸场项目简述 | 第16-18页 |
| 2.2.1 项目的概况 | 第16页 |
| 2.2.2 项目设计的范围与工作量描述 | 第16-18页 |
| 2.3 项目进度管理的具体内容 | 第18-24页 |
| 2.3.1 项目工作结构分解 | 第18-19页 |
| 2.3.2 H公司汽车装卸场项目设计工作的逻辑关系 | 第19-21页 |
| 2.3.3 项目进度计划的制定 | 第21-24页 |
| 3 汽车装卸场项目进度管理存在的问题及原因分析 | 第24-31页 |
| 3.1 项目进度管理中存在的问题 | 第24-26页 |
| 3.1.1 结点进度延误 | 第24-25页 |
| 3.1.2 设计返工增加设计周期 | 第25页 |
| 3.1.3 项目组成员不稳定 | 第25页 |
| 3.1.4 进度延误调整措施滞后 | 第25-26页 |
| 3.2 汽车装卸场工程设计进度管理问题的成因 | 第26-31页 |
| 3.2.1 进度计划缺乏详细工作分解和弹性 | 第26-28页 |
| 3.2.2 设计人员的粗放式工作方式和理解偏差 | 第28-29页 |
| 3.2.3 平行管理和区块式项目管理方式 | 第29-30页 |
| 3.2.4 缺少动态项目管理 | 第30-31页 |
| 4 提升汽车装卸场项目进度管理的对策建议 | 第31-43页 |
| 4.1 运用合理的工作分解标准化法和时间估算方法 | 第31-35页 |
| 4.1.1 设计WBS工作结构分解模块 | 第31-34页 |
| 4.1.2 采用三种时间估算方法 | 第34-35页 |
| 4.2 设计内容的标准化及模块化管理方式 | 第35-39页 |
| 4.2.1 根据标准化工作流程设计相应的标准化表格 | 第35-36页 |
| 4.2.2 设计工作模块管理 | 第36-39页 |
| 4.3 提升项目群的动态管理效率 | 第39-42页 |
| 4.3.1 将项目管理职能独立 | 第39页 |
| 4.3.2 编制专业工作计划一览表 | 第39-40页 |
| 4.3.3 整合专业设计人力资源提升项目动态管理弹性 | 第40-42页 |
| 4.4 管理解决方案的实施与保障 | 第42-43页 |
| 4.4.1 明确专业室的职责划分 | 第42页 |
| 4.4.2 推进模块化的奖励机制 | 第42页 |
| 4.4.3 技术保障与人员培训 | 第42-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-47页 |
