| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国外BIM研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 美国 | 第11页 |
| 1.2.2 英国 | 第11-12页 |
| 1.2.3 其他国家 | 第12-13页 |
| 1.3 国内BIM研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 政府主导 | 第13-14页 |
| 1.3.2 BIM项目应用和研究情况 | 第14-17页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第17-18页 |
| 2 BIM和市政行业BIM软件 | 第18-36页 |
| 2.1 BIM技术 | 第18-23页 |
| 2.1.1 建筑信息化 | 第18-20页 |
| 2.1.2 BIM与CAD | 第20-21页 |
| 2.1.3 BIM与可视化及GIS技术 | 第21-23页 |
| 2.2 生命周期管理和信息交互 | 第23-28页 |
| 2.2.1 生命周期管理与BIM的关系 | 第23-24页 |
| 2.2.2 基于BIM技术的全生命周期应用框架 | 第24-25页 |
| 2.2.3 信息交互及IFC不足 | 第25-28页 |
| 2.3 市政工程BIM软件比选 | 第28-35页 |
| 2.3.1 市政立交项目所面临的主要问题 | 第28-29页 |
| 2.3.2 BIM软件介绍 | 第29-33页 |
| 2.3.3 软件的比选 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 应用BIM技术的案例分析(望秋立交为例) | 第36-70页 |
| 3.1 工程概况 | 第36-37页 |
| 3.2 BIM技术应用目的及实施方案 | 第37-38页 |
| 3.3 建模过程概要 | 第38-60页 |
| 3.3.1 道路建模过程概要 | 第38-47页 |
| 3.3.2 桥梁建模概要 | 第47-52页 |
| 3.3.3 模型总装及应用 | 第52-60页 |
| 3.4 创建和使用构件库 | 第60-69页 |
| 3.4.1 标牌单元 | 第60-61页 |
| 3.4.2 自定义三维线型样式 | 第61-64页 |
| 3.4.3 复杂花瓶墩 | 第64-68页 |
| 3.4.4 U型槽及下穿隧道 | 第68-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 4 BIM遇到的问题分析及建议 | 第70-76页 |
| 4.1 设计行业BIM技术应用的阻碍 | 第70-72页 |
| 4.1.1 BIM设计的外部阻力 | 第70-71页 |
| 4.1.2 BIM设计的内部问题 | 第71-72页 |
| 4.2 设计企业的工程信息化效益 | 第72页 |
| 4.3 BIM在工程设计行业中应用建议 | 第72-75页 |
| 4.3.1 设计企业:转变对BIM的片面观念,合理评估长期效益 | 第73页 |
| 4.3.2 软件厂商:尽快解决软件本地化问题 | 第73-74页 |
| 4.3.3 业主:调动业主积极性,充分发挥推动作用 | 第74页 |
| 4.3.4 政策制定者:改革现有建筑行业的机制 | 第74-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76页 |
| 5.2 不足与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |