改进的四阶段法在城市轨道交通客流预测中的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 存在的不足 | 第16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 城市轨道交通客流预测方法 | 第18-26页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 交通生成预测方法 | 第18-19页 |
| 2.3 交通分布预测方法 | 第19-21页 |
| 2.4 交通划分预测方法 | 第21-22页 |
| 2.5 交通分配预测方法 | 第22-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 传统四阶段法的不足与改进 | 第26-31页 |
| 3.1 概述 | 第26页 |
| 3.2 交通生成阶段的不足与改进 | 第26-29页 |
| 3.2.1 交通生成阶段的不足 | 第26-27页 |
| 3.2.2 交通生成阶段的模型改进 | 第27页 |
| 3.2.3 交通生成预测模型的验证 | 第27-29页 |
| 3.3 交通分布阶段的不足与改进 | 第29-30页 |
| 3.3.1 重力模型的优缺点 | 第29-30页 |
| 3.3.2 重力模型的改进 | 第30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 基于改进四阶段法的城市轨道交通客流预测 | 第31-56页 |
| 4.1 概述 | 第31页 |
| 4.2 背景资料 | 第31-32页 |
| 4.2.1 地理区划分 | 第31-32页 |
| 4.2.2 长沙市居民出行特征 | 第32页 |
| 4.3 客流预测 | 第32-41页 |
| 4.3.1 技术路线 | 第32-33页 |
| 4.3.2 人口与岗位预测 | 第33-35页 |
| 4.3.3 交通生成预测 | 第35-37页 |
| 4.3.4 交通分布预测 | 第37-38页 |
| 4.3.5 交通划分预测 | 第38-39页 |
| 4.3.6 交通分配预测 | 第39-41页 |
| 4.4 客流预测结果分析 | 第41-55页 |
| 4.4.1 客流综合指标 | 第41-42页 |
| 4.4.2 全日客流分布 | 第42页 |
| 4.4.3 站点超高系数 | 第42-43页 |
| 4.4.4 车站分向客流 | 第43-46页 |
| 4.4.5 换乘客流 | 第46页 |
| 4.4.6 预测结果分析 | 第46-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 客流预测的敏感性分析 | 第56-60页 |
| 5.1 概述 | 第56页 |
| 5.2 客流预测影响因素的敏感性分析 | 第56-58页 |
| 5.2.1 沿线土地利用的性质 | 第56-57页 |
| 5.2.2 城市人口规模 | 第57页 |
| 5.2.3 票价 | 第57-58页 |
| 5.2.4 轨道交通与公交的接驳 | 第58页 |
| 5.3 建议 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 结论 | 第60页 |
| 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 (攻读硕士期间发表论文目录) | 第70页 |
