基于虚拟样机技术的机车防空转研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 机车防空转控制方法的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 虚拟样机技术的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文研究的关键问题 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 机车轮轨关系基础 | 第17-24页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 机车轮轨粘着基本理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 轮轨粘着机理 | 第17-18页 |
| 2.2.2 轮轨粘着特性 | 第18-19页 |
| 2.3 机车的牵引计算 | 第19-21页 |
| 2.3.1 机车阻力 | 第20页 |
| 2.3.2 机车牵引力 | 第20-21页 |
| 2.4 影响机车防空转控制的因素 | 第21-23页 |
| 2.4.1 轮轨的表面状态 | 第22页 |
| 2.4.2 轨道曲率 | 第22-23页 |
| 2.4.3 车轮半径 | 第23页 |
| 2.5 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 ADMAS机车整车建模与协同仿真平台搭建 | 第24-41页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 ADAMS软件简介 | 第24-27页 |
| 3.2.1 ADAMS软件特点及应用 | 第24页 |
| 3.2.2 ADAMS软件模块介绍 | 第24-27页 |
| 3.3 ADAMS/Rail建模 | 第27-34页 |
| 3.3.1 机车建模假设与简化 | 第27-28页 |
| 3.3.2 建模步骤 | 第28-29页 |
| 3.3.3 转向架模型 | 第29-32页 |
| 3.3.4 车体模型 | 第32页 |
| 3.3.5 机车轮轨模型 | 第32-33页 |
| 3.3.6 机车整车装配 | 第33-34页 |
| 3.4 协同仿真技术的介绍 | 第34-35页 |
| 3.5 协同仿真平台 | 第35-39页 |
| 3.5.1 协同仿真平台的设计 | 第35-36页 |
| 3.5.2 协同仿真平台的搭建 | 第36-39页 |
| 3.6 小结 | 第39-41页 |
| 第四章 轴重转移下的机车防空转仿真研究 | 第41-45页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 机车速度估算方法的改进 | 第41-42页 |
| 4.3 考虑轴重转移的机车防空转控制 | 第42-43页 |
| 4.4 仿真试验与结果分析 | 第43-44页 |
| 4.5 小结 | 第44-45页 |
| 第五章 机车防空转方法研究 | 第45-58页 |
| 5.1 引言 | 第45页 |
| 5.2 未加防空转控制方法下的机车运行 | 第45-46页 |
| 5.3 组合校正法 | 第46-49页 |
| 5.3.1 组合校正法基本介绍 | 第46-48页 |
| 5.3.2 仿真试验与结果分析 | 第48-49页 |
| 5.4 粘着特性曲线斜率法 | 第49-52页 |
| 5.5 改进型粘着特性曲线斜率法 | 第52-54页 |
| 5.5.1 改进型粘着特性曲线斜率法控制策略 | 第52-54页 |
| 5.5.2 仿真试验与结果分析 | 第54页 |
| 5.6 机车防空转控制策略的分析与比较 | 第54-57页 |
| 5.7 小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 全文总结 | 第58-59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
