| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 船撞设计冲击谱国内外研究现状及发展状态 | 第10-12页 |
| 1.3 船撞可靠度国内外研究现状及发展状态 | 第12-14页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第14-17页 |
| 1.4.1 桥梁船撞设计冲击谱研究 | 第14-15页 |
| 1.4.2 桥梁船撞可靠度研究 | 第15-17页 |
| 第2章 桥梁船撞设计冲击谱研究 | 第17-36页 |
| 2.1 桥梁船撞设计冲击谱的提出 | 第17页 |
| 2.2 桥梁船撞冲击谱的计算原理 | 第17-19页 |
| 2.3 单自由度体系结构的冲击谱 | 第19-23页 |
| 2.4 桥梁船撞设计冲击谱的拟合 | 第23-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 桥梁船撞可靠度分析 | 第36-55页 |
| 3.1 桥梁船撞的破坏模式 | 第36-38页 |
| 3.1.1 桥梁船撞事件分析 | 第36-38页 |
| 3.1.2 船撞荷载作用下桥梁结构的破坏模式 | 第38页 |
| 3.2 构件的功能函数 | 第38-41页 |
| 3.2.1 桩柱式桥墩 | 第38-40页 |
| 3.2.2 沉井基础 | 第40-41页 |
| 3.3 桥梁船撞功能函数中随机因素的概率模型 | 第41-45页 |
| 3.3.1 船舶吨位的概率模型 | 第41-42页 |
| 3.3.2 撞击速度的概率模型 | 第42-43页 |
| 3.3.3 撞击角度的概率模型 | 第43-44页 |
| 3.3.4 材料参数的概率模型 | 第44-45页 |
| 3.4 桥梁船撞动力响应的计算模型 | 第45-46页 |
| 3.5 桥梁船撞失效概率计算的统计矩方法 | 第46-52页 |
| 3.5.1 功能函数统计矩的点估计 | 第46-49页 |
| 3.5.2 结构可靠度的四阶矩法 | 第49-52页 |
| 3.6 基于有限元分析的桥梁船撞失效概率计算的统计矩方法 | 第52-54页 |
| 3.7 本章小节 | 第54-55页 |
| 第4章 工程实例应用 | 第55-66页 |
| 4.1 工程概况 | 第55页 |
| 4.2 桥梁结构的有限元模型 | 第55-57页 |
| 4.3 桥梁结构的材料本构模型 | 第57-60页 |
| 4.3.1 约束混凝土的本构模型 | 第57-59页 |
| 4.3.2 无约束混凝土的本构模型 | 第59-60页 |
| 4.3.3 钢材的本构模型 | 第60页 |
| 4.4 船撞力时程曲线 | 第60-64页 |
| 4.4.1 船舶撞击速度样本取值 | 第60-61页 |
| 4.4.2 船舶吨位样本取值 | 第61页 |
| 4.4.3 船撞力样本时程曲线 | 第61-64页 |
| 4.5 桥梁失效概率计算 | 第64-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 | 第66-68页 |
| 附录A 桥梁船撞冲击谱 | 第68-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第77页 |