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某国产金属带式CVT倒挡振动噪声研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-20页
    1.1 研究背景和意义第11-12页
    1.2 齿轮系统振动、噪声研究概况第12-14页
    1.3 齿轮系统动力学研究现状第14-15页
    1.4 齿轮修形技术介绍第15-18页
        1.4.1 齿廓修形第16-17页
        1.4.2 齿向修形第17-18页
    1.5 本文研究内容第18-20页
第2章 变速器振动、噪声产生机理第20-30页
    2.1 振动和噪声的关系第20-21页
    2.2 汽车变速器振动和噪声第21-22页
    2.3 变速器振动产生机理第22-29页
        2.3.1 齿轮系统噪声产生机理第22-24页
        2.3.2 啮合冲击激励第24-26页
        2.3.3 刚度激励第26-27页
        2.3.4 误差激励第27-29页
    2.4 齿轮系统振动噪声计算与评价第29页
    2.5 本章小结第29-30页
第3章 CVT振动、噪声测试分析第30-54页
    3.1 CVT结构及其工作原理分析第30-33页
    3.2 振动噪声测试第33-35页
        3.2.1 测试装置的基本组成第33页
        3.2.2 LMS测试软件介绍第33-34页
        3.2.3 测试方法以及传感器布置第34-35页
    3.3 搭载CVT的整车噪声测试与信号分析第35-39页
        3.3.1 LMS.Test.Lab软件设置第35页
        3.3.2 频谱分析第35-37页
        3.3.3 阶次分析第37-39页
    3.4 CVT台架噪声测试第39-43页
        3.4.1 试验条件与设置第39-41页
        3.4.2 实验数据分析第41-43页
    3.5 CVT壳体模态分析第43-53页
        3.5.1 模态分析理论第43-44页
        3.5.2 基于ABAQUS的计算模态分析第44-46页
        3.5.3 模态分析仿真结果第46-48页
        3.5.4 试验模态分析第48页
        3.5.5 实验设置和步骤第48-51页
        3.5.6 试验模态结果分析第51-53页
    3.6 本章小结第53-54页
第4章 CVT行星轮系统动力学建模第54-66页
    4.1 双行星轮系统的非线性动力学建模第54页
    4.2 行星轮系统的纯扭转模型第54-60页
        4.2.1 时变啮合刚度第55-56页
        4.2.2 综合啮合误差第56-57页
        4.2.3 齿侧间隙非线性函数以及相应动态啮合力第57-59页
        4.2.4 振动微分方程第59-60页
    4.3 行星轮系统动态响应求解第60-62页
        4.3.1 龙格库塔法简介第61页
        4.3.2 行星轮系统微分方程的龙格库塔法求解第61-62页
    4.4 行星轮系统动力学模型有效性验证第62-65页
        4.4.1 Adams动力学建模第62-64页
        4.4.2 动力学仿真结果第64-65页
    4.5 本章小结第65-66页
第5章 修形优化和实验验证第66-74页
    5.1 齿廓修形方法与综合啮合误差第66-67页
        5.1.1 齿廓修形方法第66页
        5.1.2 齿顶修形后的综合啮合误差第66-67页
    5.2 基于遗传算法的齿廓修形量优化第67-72页
        5.2.1 优化目标和设计变量第67页
        5.2.2 遗传算法及问题分析第67-68页
        5.2.3 个体编码与初始种群生成第68-70页
        5.2.4 构造适应度函数与选择机制第70页
        5.2.5 基因交叉与变异第70-71页
        5.2.6 优化结果第71-72页
    5.3 实验验证第72-73页
    5.4 本章小结第73-74页
总结与展望第74-76页
参考文献第76-80页
附录 A 攻读学位期间发表的学术论文第80-81页
附录 B 龙格库塔法求解程序第81-84页
致谢第84-85页

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