某国产金属带式CVT倒挡振动噪声研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
1.2 齿轮系统振动、噪声研究概况 | 第12-14页 |
1.3 齿轮系统动力学研究现状 | 第14-15页 |
1.4 齿轮修形技术介绍 | 第15-18页 |
1.4.1 齿廓修形 | 第16-17页 |
1.4.2 齿向修形 | 第17-18页 |
1.5 本文研究内容 | 第18-20页 |
第2章 变速器振动、噪声产生机理 | 第20-30页 |
2.1 振动和噪声的关系 | 第20-21页 |
2.2 汽车变速器振动和噪声 | 第21-22页 |
2.3 变速器振动产生机理 | 第22-29页 |
2.3.1 齿轮系统噪声产生机理 | 第22-24页 |
2.3.2 啮合冲击激励 | 第24-26页 |
2.3.3 刚度激励 | 第26-27页 |
2.3.4 误差激励 | 第27-29页 |
2.4 齿轮系统振动噪声计算与评价 | 第29页 |
2.5 本章小结 | 第29-30页 |
第3章 CVT振动、噪声测试分析 | 第30-54页 |
3.1 CVT结构及其工作原理分析 | 第30-33页 |
3.2 振动噪声测试 | 第33-35页 |
3.2.1 测试装置的基本组成 | 第33页 |
3.2.2 LMS测试软件介绍 | 第33-34页 |
3.2.3 测试方法以及传感器布置 | 第34-35页 |
3.3 搭载CVT的整车噪声测试与信号分析 | 第35-39页 |
3.3.1 LMS.Test.Lab软件设置 | 第35页 |
3.3.2 频谱分析 | 第35-37页 |
3.3.3 阶次分析 | 第37-39页 |
3.4 CVT台架噪声测试 | 第39-43页 |
3.4.1 试验条件与设置 | 第39-41页 |
3.4.2 实验数据分析 | 第41-43页 |
3.5 CVT壳体模态分析 | 第43-53页 |
3.5.1 模态分析理论 | 第43-44页 |
3.5.2 基于ABAQUS的计算模态分析 | 第44-46页 |
3.5.3 模态分析仿真结果 | 第46-48页 |
3.5.4 试验模态分析 | 第48页 |
3.5.5 实验设置和步骤 | 第48-51页 |
3.5.6 试验模态结果分析 | 第51-53页 |
3.6 本章小结 | 第53-54页 |
第4章 CVT行星轮系统动力学建模 | 第54-66页 |
4.1 双行星轮系统的非线性动力学建模 | 第54页 |
4.2 行星轮系统的纯扭转模型 | 第54-60页 |
4.2.1 时变啮合刚度 | 第55-56页 |
4.2.2 综合啮合误差 | 第56-57页 |
4.2.3 齿侧间隙非线性函数以及相应动态啮合力 | 第57-59页 |
4.2.4 振动微分方程 | 第59-60页 |
4.3 行星轮系统动态响应求解 | 第60-62页 |
4.3.1 龙格库塔法简介 | 第61页 |
4.3.2 行星轮系统微分方程的龙格库塔法求解 | 第61-62页 |
4.4 行星轮系统动力学模型有效性验证 | 第62-65页 |
4.4.1 Adams动力学建模 | 第62-64页 |
4.4.2 动力学仿真结果 | 第64-65页 |
4.5 本章小结 | 第65-66页 |
第5章 修形优化和实验验证 | 第66-74页 |
5.1 齿廓修形方法与综合啮合误差 | 第66-67页 |
5.1.1 齿廓修形方法 | 第66页 |
5.1.2 齿顶修形后的综合啮合误差 | 第66-67页 |
5.2 基于遗传算法的齿廓修形量优化 | 第67-72页 |
5.2.1 优化目标和设计变量 | 第67页 |
5.2.2 遗传算法及问题分析 | 第67-68页 |
5.2.3 个体编码与初始种群生成 | 第68-70页 |
5.2.4 构造适应度函数与选择机制 | 第70页 |
5.2.5 基因交叉与变异 | 第70-71页 |
5.2.6 优化结果 | 第71-72页 |
5.3 实验验证 | 第72-73页 |
5.4 本章小结 | 第73-74页 |
总结与展望 | 第74-76页 |
参考文献 | 第76-80页 |
附录 A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
附录 B 龙格库塔法求解程序 | 第81-84页 |
致谢 | 第84-85页 |