| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 注释表 | 第19-21页 |
| 缩略词 | 第21-22页 |
| 第一章 绪论 | 第22-36页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第22-23页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第23-32页 |
| 1.2.1 汽车座椅悬架 | 第23-26页 |
| 1.2.2 高静低动刚度隔振器 | 第26-32页 |
| 1.3 目前存在的问题 | 第32-33页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第33-36页 |
| 第二章 高静低动刚度座椅悬架建模及动态特性研究 | 第36-54页 |
| 2.1 引言 | 第36页 |
| 2.2 高静低动刚度座椅悬架 | 第36-37页 |
| 2.3 静态特性研究 | 第37-42页 |
| 2.3.1 回复力与刚度特性分析 | 第37-41页 |
| 2.3.2 ADAMS仿真验证 | 第41-42页 |
| 2.3.3 近似处理 | 第42页 |
| 2.4 动态特性研究 | 第42-49页 |
| 2.4.1 动力学建模与求解 | 第42-44页 |
| 2.4.2 稳定性分析 | 第44-45页 |
| 2.4.3 动态特性分析 | 第45-47页 |
| 2.4.4 防跳跃条件 | 第47-49页 |
| 2.5 隔振性能研究 | 第49-52页 |
| 2.5.1 传递率分析 | 第49-51页 |
| 2.5.2 起始隔振频率 | 第51-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第三章 高静低动刚度座椅悬架载荷偏差动态特性研究 | 第54-80页 |
| 3.1 引言 | 第54页 |
| 3.2 动态特性分析 | 第54-63页 |
| 3.2.1 载荷偏差时的运动微分方程 | 第54-55页 |
| 3.2.2 主共振响应求解 | 第55-57页 |
| 3.2.3 稳定性分析 | 第57-58页 |
| 3.2.4 过载情况下主共振响应分析 | 第58-62页 |
| 3.2.5 欠载情况下主共振响应分析 | 第62-63页 |
| 3.3 隔振性能分析 | 第63-66页 |
| 3.3.1 过载情况下隔振性能 | 第64-66页 |
| 3.3.2 欠载情况下隔振性能 | 第66页 |
| 3.4 1/3亚谐共振分析 | 第66-74页 |
| 3.4.1 增量谐波平衡法 | 第66-68页 |
| 3.4.2 路径跟踪 | 第68-69页 |
| 3.4.3 稳定性分析 | 第69-70页 |
| 3.4.4 1/3亚谐共振响应分析 | 第70-74页 |
| 3.5 冲击激励下隔振性能分析 | 第74-78页 |
| 3.5.1 冲击激励与评价指标 | 第75-76页 |
| 3.5.2 隔振性能分析 | 第76-78页 |
| 3.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 高静低动刚度座椅悬架非线性阻尼动态特性研究 | 第80-93页 |
| 4.1 引言 | 第80页 |
| 4.2 非线性阻尼建模 | 第80-82页 |
| 4.2.1 数学模型 | 第80-81页 |
| 4.2.2 近似处理 | 第81-82页 |
| 4.3 动态特性研究 | 第82-87页 |
| 4.3.1 主共振响应求解 | 第82-83页 |
| 4.3.2 稳定性分析 | 第83-85页 |
| 4.3.3 动态特性分析 | 第85-87页 |
| 4.4 传递率分析 | 第87-91页 |
| 4.5 等效阻尼比 | 第91-92页 |
| 4.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 高静低动刚度座椅悬架立方位移反馈控制研究 | 第93-107页 |
| 5.1 引言 | 第93页 |
| 5.2 控制系统主共振响应 | 第93-99页 |
| 5.2.1 主共振响应求解 | 第93-95页 |
| 5.2.2 稳定性分析 | 第95-99页 |
| 5.3 控制系统动态特性分析 | 第99-104页 |
| 5.3.1 反馈参数对幅频响应的影响 | 第99-102页 |
| 5.3.2 反馈参数的选择 | 第102-104页 |
| 5.4 控制系统位移传递率 | 第104-105页 |
| 5.5 控制系统等效阻尼比 | 第105-106页 |
| 5.6 本章小结 | 第106-107页 |
| 第六章 基于车－座椅－人耦合系统的舒适性研究 | 第107-128页 |
| 6.1 引言 | 第107页 |
| 6.2 车－座椅－人耦合系统建模 | 第107-111页 |
| 6.2.1 两自由度汽车模型 | 第108-109页 |
| 6.2.2 高静低动刚度座椅悬架 | 第109页 |
| 6.2.3 人体集中参数模型 | 第109-110页 |
| 6.2.4 车－座椅－人耦合振动系统建模 | 第110-111页 |
| 6.3 简谐激励响应分析 | 第111-116页 |
| 6.3.1 简谐激励与振动评价指标 | 第111页 |
| 6.3.2 仿真结果分析 | 第111-116页 |
| 6.4 冲击激励响应分析 | 第116-122页 |
| 6.4.1 冲击激励与振动评价指标 | 第116-117页 |
| 6.4.2 仿真结果分析 | 第117-122页 |
| 6.5 随机激励响应分析 | 第122-127页 |
| 6.5.1 随机激励与振动评价指标 | 第122-123页 |
| 6.5.2 仿真结果分析 | 第123-127页 |
| 6.6 本章小结 | 第127-128页 |
| 第七章 高静低动刚度座椅悬架设计与试验研究 | 第128-134页 |
| 7.1 引言 | 第128页 |
| 7.2 高静低动刚度座椅悬架样机创新设计 | 第128-130页 |
| 7.3 振动试验 | 第130-133页 |
| 7.3.1 试验台架搭建 | 第130-131页 |
| 7.3.2 试验步骤与参数设置 | 第131页 |
| 7.3.3 试验数据处理 | 第131-132页 |
| 7.3.4 试验结果分析 | 第132-133页 |
| 7.4 本章小结 | 第133-134页 |
| 第八章 总结与展望 | 第134-136页 |
| 8.1 研究内容总结 | 第134-135页 |
| 8.2 创新点 | 第135页 |
| 8.3 研究展望 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-148页 |
| 致谢 | 第148-149页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第149-150页 |