| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 问题提出 | 第11-12页 |
| 1.2 现有研究工作 | 第12-22页 |
| 1.2.1 非线性动力学的研究工作 | 第12-13页 |
| 1.2.2 轴承游隙的研究工作 | 第13-18页 |
| 1.2.3 轴承内、外环间隙装配的研究工作 | 第18-19页 |
| 1.2.4 间隙-碰撞-摩擦普遍力学模型研究工作 | 第19-22页 |
| 1.3 本文的研究背景 | 第22-26页 |
| 1.4 论文的主要内容和结构安排 | 第26-29页 |
| 2 轴承组件结构和运动分析 | 第29-63页 |
| 2.1 轴承组件结构和运动特点 | 第29-33页 |
| 2.1.1 轴承外环间隙装配 | 第29-30页 |
| 2.1.2 轴承内环间隙装配 | 第30-33页 |
| 2.2 平面滑动摩擦原理 | 第33-46页 |
| 2.3 柔性支承带偏置盘转子动力学模型的建立 | 第46-60页 |
| 2.3.1 固定坐标系 | 第47-53页 |
| 2.3.2 旋转坐标系 | 第53-56页 |
| 2.3.3 偏置盘动力学方程 | 第56-60页 |
| 2.4 本章小结 | 第60-63页 |
| 3 一维间隙-碰撞-摩擦模型 | 第63-89页 |
| 3.1 动力学模型 | 第63-67页 |
| 3.2 动力学方程无量纲化 | 第67-68页 |
| 3.3 数值计算结果 | 第68-86页 |
| 3.3.1 重力的影响 | 第68-70页 |
| 3.3.2 间隙大小的影响 | 第70-73页 |
| 3.3.3 不平衡量大小的影响 | 第73-76页 |
| 3.3.4 刚度比的影响 | 第76-79页 |
| 3.3.5 摩擦端面最大静摩擦力的影响 | 第79-83页 |
| 3.3.6 摩擦模型的影响 | 第83-86页 |
| 3.3.7 总结 | 第86页 |
| 3.4 实验验证 | 第86-88页 |
| 3.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 4 轴承外环间隙配合竖直安装偏置盘转子动力学模型 | 第89-105页 |
| 4.1 动力学模型 | 第89-92页 |
| 4.2 动力学方程无量纲化 | 第92-93页 |
| 4.3 数值计算结果 | 第93-100页 |
| 4.3.1 计算结果 | 第93-99页 |
| 4.3.2 总结 | 第99-100页 |
| 4.4 实验验证 | 第100-103页 |
| 4.5 本章小结 | 第103-105页 |
| 5 轴承内环间隙配合竖直安装对称盘转子动力学模型 | 第105-119页 |
| 5.1 动力学模型 | 第105-107页 |
| 5.2 动力学方程无量纲化 | 第107-108页 |
| 5.3 数值计算结果 | 第108-117页 |
| 5.3.1 不平衡量的影响 | 第111-112页 |
| 5.3.2 轴承内环端面最大静摩擦力的影响 | 第112-114页 |
| 5.3.3 间隙大小的影响 | 第114-116页 |
| 5.3.4 总结 | 第116-117页 |
| 5.4 本章小结 | 第117-119页 |
| 6 轴承外环间隙配合水平安装偏置盘转子动力学模型 | 第119-167页 |
| 6.1 动力学模型 | 第119-133页 |
| 6.1.1 结构和运动特点及基本假设 | 第119-122页 |
| 6.1.2 动力学方程 | 第122-133页 |
| 6.2 动力学方程无量纲化 | 第133-140页 |
| 6.3 数值计算结果 | 第140-147页 |
| 6.3.1 摩擦模型的影响 | 第141-142页 |
| 6.3.2 间隙大小的影响 | 第142-144页 |
| 6.3.3 轴承外环端面最大静摩擦力的影响 | 第144-146页 |
| 6.3.4 弹性支承刚度的影响 | 第146-147页 |
| 6.3.5 总结 | 第147页 |
| 6.4 实验验证 | 第147-166页 |
| 6.4.1 实验器总体设计思路 | 第148页 |
| 6.4.2 实验器转子动力学特性设计 | 第148页 |
| 6.4.3 辅助系统设计 | 第148-152页 |
| 6.4.4 实验参数控制 | 第152-154页 |
| 6.4.5 实验内容 | 第154页 |
| 6.4.6 实验方案 | 第154-155页 |
| 6.4.7 轴承外环锁紧螺母拧紧力矩的影响 | 第155-160页 |
| 6.4.8 轴承外环装配公差的影响 | 第160-164页 |
| 6.4.9 轴承外环间隙装配实验数据和数值计算对比分析 | 第164-166页 |
| 6.5 本章小结 | 第166-167页 |
| 7 轴承内环间隙配合水平安装偏置盘转子动力学模型 | 第167-223页 |
| 7.1 动力学模型 | 第167-187页 |
| 7.1.1 结构和运动特点及基本假设 | 第167-170页 |
| 7.1.2 动力学方程 | 第170-187页 |
| 7.2 动力学方程无量纲化 | 第187-196页 |
| 7.3 数值计算结果 | 第196-208页 |
| 7.3.1 摩擦模型的影响 | 第199-202页 |
| 7.3.2 间隙大小的影响 | 第202-204页 |
| 7.3.3 轴承内环端面最大静摩擦力的影响 | 第204-206页 |
| 7.3.4 弹性支承刚度的影响 | 第206-207页 |
| 7.3.5 总结 | 第207-208页 |
| 7.4 实验验证 | 第208-221页 |
| 7.4.1 实验内容 | 第208页 |
| 7.4.2 实验方案 | 第208-209页 |
| 7.4.3 轴承内环锁紧螺母拧紧力矩的影响 | 第209-214页 |
| 7.4.4 轴承内环装配公差的影响 | 第214-220页 |
| 7.4.5 轴承内环间隙装配实验数据和数值计算对比分析 | 第220-221页 |
| 7.5 本章小结 | 第221-223页 |
| 8 结论 | 第223-227页 |
| 8.1 研究结论 | 第223-224页 |
| 8.2 国外航空发动机轴承设计 | 第224-226页 |
| 8.3 工作展望 | 第226-227页 |
| 附录 A 锤击实验数据 | 第227-233页 |
| 参考文献 | 第233-249页 |
| 致谢 | 第249-251页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和参加的科研工作 | 第251-252页 |