| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 汽车碰撞假人研究意义及现状 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外假人颈部设计研究意义及现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 汽车乘员颈部损伤理论及安全法规 | 第18-28页 |
| 2.1 汽车乘员颈部损伤理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 颈部损伤机理 | 第18页 |
| 2.1.2 颈部生物力学响应及耐受限值 | 第18-20页 |
| 2.1.3 颈部损伤准则 | 第20-22页 |
| 2.2 乘员颈部相关汽车碰撞安全法规及评价标准 | 第22-26页 |
| 2.2.1 国内外关于乘员颈部保护的相关法规 | 第22-23页 |
| 2.2.2 新车评定规程(NCAP)中颈部评价标准 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 有限元假人颈部模型的建立 | 第28-40页 |
| 3.1 假人颈部结构建模 | 第28-36页 |
| 3.1.1 等效颈椎及椎间盘结构建模 | 第28-31页 |
| 3.1.2 颈部肌肉及韧带软组织等效化建模 | 第31-33页 |
| 3.1.3 确定颈部组织材料参数 | 第33-35页 |
| 3.1.4 搭建颈部各结构间连接关系 | 第35-36页 |
| 3.2 创建颈部寰枢关节传感器 | 第36-39页 |
| 3.2.1 颈部传感器简介 | 第36-37页 |
| 3.2.2 选取并创建传感器 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 有限元假人颈部模型验证及参数优化 | 第40-60页 |
| 4.1 假人颈部模型标定试验 | 第40-51页 |
| 4.1.1 颈部标定试验法规及要求 | 第40-43页 |
| 4.1.2 颈部标定试验模型建立 | 第43-44页 |
| 4.1.3 颈部标定试验结果分析 | 第44-51页 |
| 4.2 颈部材料参数灵敏度分析 | 第51-53页 |
| 4.2.1 材料参数灵敏度分析概述 | 第51页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第51-53页 |
| 4.3 正交试验设计 | 第53-55页 |
| 4.4 基于响应面模型的多目标优化设计 | 第55-58页 |
| 4.4.1 构造响应面模型 | 第55页 |
| 4.4.2 多目标优化 | 第55-56页 |
| 4.4.3 基于遗传算法的参数优化设计 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 假人整车约束对标验证及分析 | 第60-68页 |
| 5.1 整车分析模型建立 | 第60-63页 |
| 5.2 假人姿态调整 | 第63页 |
| 5.3 接触设置 | 第63-64页 |
| 5.4 仿真对标结果分析 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 作者简介及在学期间所获得的科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |