多约束的城市客运交通结构能耗优化模型
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 论文研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 论文研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2.2 论文研究目的 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及方法 | 第11-13页 |
| 2 城市客运交通结构分析 | 第13-23页 |
| 2.1 城市客运交通结构及分析 | 第13-16页 |
| 2.1.1 城市客运交通系统构成 | 第13-14页 |
| 2.1.2 各种交通方式简述 | 第14-15页 |
| 2.1.3 各种交通方式特性对比 | 第15-16页 |
| 2.2 城市客运交通结构影响因素分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 外部影响因素分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 内部影响因素分析 | 第18-19页 |
| 2.3 国内主要城市客运交通结构发展状况 | 第19-22页 |
| 2.3.1 北京市客运交通发展状况 | 第19-20页 |
| 2.3.2 重庆市客运交通发展状况 | 第20-21页 |
| 2.3.3 上海市客运交通发展状况 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 城市客运交通方式能源消耗分析与计算 | 第23-31页 |
| 3.1 我国交通能源消耗状况 | 第23-24页 |
| 3.2 影响交通能耗的因素分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 客运交通能耗的影响因素 | 第24-27页 |
| 3.2.2 影响客运交通能耗的因果分析 | 第27-28页 |
| 3.3 各种交通方式能耗分析 | 第28-29页 |
| 3.4 城市客运交通能耗计算模型 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 城市客运交通结构能耗优化模型 | 第31-42页 |
| 4.1 模型构建条件 | 第31-32页 |
| 4.1.1 交通方式组成 | 第31页 |
| 4.1.2 条件假设 | 第31页 |
| 4.1.3 参数设置 | 第31-32页 |
| 4.2 构建模型 | 第32-33页 |
| 4.3 案例研究 | 第33-37页 |
| 4.3.1 各种交通方式客运周转量上下限的确定 | 第34-35页 |
| 4.3.2 二氧化碳排放量限值的计算 | 第35-36页 |
| 4.3.3 居民出行可达性 | 第36-37页 |
| 4.4 智能算法 | 第37-39页 |
| 4.5 模型求解 | 第39-40页 |
| 4.6 鲁棒性分析 | 第40-41页 |
| 4.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 哈尔滨市客运交通结构优化建议 | 第42-46页 |
| 5.1 哈尔滨市交通现状 | 第42-43页 |
| 5.2 哈尔滨市客运交通结构优化策略 | 第43-45页 |
| 5.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
