既有铁路桥梁钢筋混凝土Ⅱ型梁强度、刚度衰减及加固研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 铁路桥加固的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国内桥梁现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国外桥梁现状 | 第10-11页 |
| 1.3 铁路桥梁的特点 | 第11-12页 |
| 1.3.1 刚度要求 | 第11-12页 |
| 1.3.2 强度要求 | 第12页 |
| 1.4 本课题研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 工程实例分析 | 第14-31页 |
| 2.1 工程背景 | 第14-15页 |
| 2.2 病害描述 | 第15-19页 |
| 2.2.1 П 型梁 | 第15-17页 |
| 2.2.2 桥墩 | 第17-18页 |
| 2.2.3 支座 | 第18-19页 |
| 2.3 铁路桥梁强度刚度衰减试验研究 | 第19-29页 |
| 2.3.1 静载试验研究 | 第19-24页 |
| 2.3.2 动载试验研究 | 第24-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 加固方法分析 | 第31-38页 |
| 3.1 梁式桥的上部结构的加固维修方法 | 第31-33页 |
| 3.1.1 桥梁加固方法选用原则 | 第31页 |
| 3.1.2 桥面板的维修与加固 | 第31-32页 |
| 3.1.3 桥面补强层加固法 | 第32-33页 |
| 3.2 主梁加固 | 第33-36页 |
| 3.2.1 主梁加固的常用三种方法 | 第33-36页 |
| 3.2.2 三种加固方法的比较 | 第36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 П 型梁有限元模型建立与分析 | 第38-46页 |
| 4.1 有限元模态分析 | 第38-41页 |
| 4.1.1 Midas FEA介绍 | 第38页 |
| 4.1.2 有限元模态分析基本原理 | 第38-39页 |
| 4.1.3 梁单元的质量矩阵与刚度矩阵 | 第39-41页 |
| 4.2 模型的建立 | 第41-44页 |
| 4.2.1 midas FEA分析基本建模参数 | 第41-42页 |
| 4.2.2 本构关系 | 第42-44页 |
| 4.3 荷载作用、边界条件的模拟 | 第44页 |
| 4.3.1 荷载的模拟 | 第44页 |
| 4.3.2 边界条件的模拟 | 第44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 清姜河铁路桥的加固效果分析 | 第46-62页 |
| 5.1 加固概况 | 第46页 |
| 5.2 模型建立 | 第46-51页 |
| 5.2.1 模型概况 | 第46-48页 |
| 5.2.2 静载试验模拟结果及对比分析 | 第48-49页 |
| 5.2.3 有限元计算加载步骤 | 第49-51页 |
| 5.3 加固效应有限元分析 | 第51-59页 |
| 5.3.1 加固方案一分析：碳纤维布补强加固 | 第51-54页 |
| 5.3.2 加固方案二分析：粘贴钢板加固 | 第54-56页 |
| 5.3.3 加固方案三分析：外包钢筋混凝土加固 | 第56-59页 |
| 5.4 加固效应综合对比 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
