| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 引言 | 第15-17页 |
| 1.2 结构减振控制装置综述 | 第17-20页 |
| 1.2.1 减振控制装置的分类 | 第17-18页 |
| 1.2.2 几种常见的减振装置 | 第18-20页 |
| 1.3 调频质量阻尼器(TMD)减振控制方面的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 有限单元法概论 | 第21-23页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第23-24页 |
| 第二章 人行荷载激励模型及结构动力分析方法 | 第24-39页 |
| 2.1 人行荷载研究 | 第24-29页 |
| 2.1.1 单个行人落足曲线的研究 | 第24-28页 |
| 2.1.2 行人步频的研究 | 第28-29页 |
| 2.2 人行荷载模型 | 第29-34页 |
| 2.2.1 时域内荷载模型 | 第29-33页 |
| 2.2.2 频域内的模型 | 第33-34页 |
| 2.3 结构动力分析的基本方法 | 第34-39页 |
| 2.3.1 Newmark法 | 第34-36页 |
| 2.3.2 HHT法 | 第36-37页 |
| 2.3.3 阻尼 | 第37-39页 |
| 第三章 调频质量阻尼器的力学性能分析 | 第39-50页 |
| 3.1 TMD的力学计算模型 | 第39-46页 |
| 3.1.1 调频质量动力减振原理 | 第40-42页 |
| 3.1.2 调频质量阻尼减振原理 | 第42-45页 |
| 3.1.3 有阻尼主结构的调频质量阻尼减振原理 | 第45-46页 |
| 3.2 MTMD的减振体系 | 第46-47页 |
| 3.3 有阻尼单自由度结构受简谐荷载的动力分析 | 第47-50页 |
| 第四章 有限元模型的建立与模态分析 | 第50-62页 |
| 4.1 工程概况 | 第50-51页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第51-55页 |
| 4.2.1 ANSYS软件的介绍 | 第51-52页 |
| 4.2.2 模型单元的选用 | 第52-54页 |
| 4.2.3 边界条件 | 第54页 |
| 4.2.4 网格划分与建模 | 第54-55页 |
| 4.3 模态分析 | 第55-59页 |
| 4.4 人群荷载下的时程动力分析 | 第59-62页 |
| 第五章 TMD的减振控制研究 | 第62-74页 |
| 5.1 STMD的减振研究 | 第62-69页 |
| 5.1.1 STMD的参数公式 | 第62-63页 |
| 5.1.2 不同质量比的STMD的减振效率研究 | 第63-65页 |
| 5.1.3 不同步频下STMD的减振效率研究 | 第65-69页 |
| 5.1.4 STMD对自由振动的影响 | 第69页 |
| 5.2 MTMD的减振控制研究 | 第69-74页 |
| 5.2.2 质量比的影响 | 第71-72页 |
| 5.2.3 TMD个数的影响 | 第72-73页 |
| 5.2.4 中心频率比的影响 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74页 |
| 6.2 本文的局限和今后的展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79页 |