城市交通路网的无模型自适应预测边界控制算法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 概述 | 第12页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第17页 |
| 1.3 论文内容和结构安排 | 第17-21页 |
| 2 研究基础 | 第21-35页 |
| 2.1 宏观基本图简介 | 第21-23页 |
| 2.1.1 MFD的理论基础 | 第21-22页 |
| 2.1.2 宏观基本图的基本特性 | 第22-23页 |
| 2.2 VISSIM9.0仿真平台 | 第23-29页 |
| 2.3 路网绘制方法 | 第29-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 路网MFD存在性验证 | 第35-55页 |
| 3.1 VISSIM9.0仿真 | 第35-46页 |
| 3.1.1 路网参数的设置 | 第35-43页 |
| 3.1.2 仿真参数的设置 | 第43-45页 |
| 3.1.3 仿真输出结果 | 第45-46页 |
| 3.2 宏观基本图特征参数计算 | 第46-52页 |
| 3.2.1 路网内车辆数的计算 | 第46-50页 |
| 3.2.2 路网内完成流量的计算 | 第50-51页 |
| 3.2.3 宏观基本图存在性验证 | 第51-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-55页 |
| 4 无模型自适应预测边界控制 | 第55-73页 |
| 4.1 问题描述 | 第55-58页 |
| 4.2 边界控制器设计 | 第58-61页 |
| 4.3 仿真研究 | 第61-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 边界交叉口信号配时方案 | 第73-89页 |
| 5.1 转化方案一 | 第75-82页 |
| 5.2 转化方案二 | 第82-85页 |
| 5.3 本章小结 | 第85-89页 |
| 6 总结与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 总结 | 第89页 |
| 6.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
