| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 一、研究背景 | 第10-11页 |
| 二、研究意义 | 第11-12页 |
| 第二节 文献研究综述 | 第12-19页 |
| 一、国外文献综述 | 第12-16页 |
| 二、国内文献综述 | 第16-18页 |
| 三、研究评述 | 第18-19页 |
| 第三节 研究理论、方法及思路 | 第19-22页 |
| 一、研究理论 | 第19-20页 |
| 二、研究方法 | 第20-21页 |
| 三、研究思路 | 第21-22页 |
| 第四节 创新之处 | 第22-24页 |
| 第二章 出租汽车行业政府管理及渐进决策模型的概述 | 第24-34页 |
| 第一节 出租汽车及出租汽车行业的概述 | 第24-26页 |
| 一、出租汽车的定义及特征 | 第24-25页 |
| 二、出租汽车行业政府管理的定义与重点 | 第25-26页 |
| 第二节 渐进决策模型概述 | 第26-30页 |
| 一、渐进决策模型的形成与理论特征 | 第26-27页 |
| 二、渐进决策模型的定义、表现形式和基本要求 | 第27-30页 |
| 第三节 渐进决策模型对泉州市出租汽车行业政府管理的适用性 | 第30-34页 |
| 一、渐进决策模型对泉州市出租汽车行业政府管理的必要性分析 | 第30-31页 |
| 二、渐进决策模型对泉州市出租汽车行业政府管理的可行性分析 | 第31-34页 |
| 第三章 泉州出租汽车行业政府管理现行模式及成效分析 | 第34-44页 |
| 第一节 泉州市出租汽车行业现状 | 第34-35页 |
| 一、泉州出租汽车行业的发展历史 | 第34页 |
| 二、泉州出租汽车行业的发展现状 | 第34-35页 |
| 第二节 泉州市出租汽车行业政府管理现行模式分析 | 第35-40页 |
| 一、泉州政府对出租汽车行业政策的制定与完善 | 第35-37页 |
| 二、泉州政府对行业参与者行为的规范 | 第37-39页 |
| 三、泉州政府对出租汽车行业发展的监督优化 | 第39-40页 |
| 第三节 泉州出租汽车行业政府管理现行模式成效分析 | 第40-44页 |
| 一、泉州政府对巡游出租汽车的管理现行模式成效分析 | 第40-42页 |
| 二、泉州政府对网络预约出租汽车的管理现行模式成效分析 | 第42-44页 |
| 第四章 泉州出租汽车行业政府管理现行模式存在的问题与成因分析 | 第44-54页 |
| 第一节 泉州出租汽车行业政府管理现行模式所存在的问题 | 第44-46页 |
| 一、出租汽车市场秩序被黑车扰乱 | 第44页 |
| 二、巡游出租汽车市场受到网约车及共享单车的挤压 | 第44-45页 |
| 三、出租汽车运价设置不甚合理 | 第45页 |
| 四、出租汽车驾驶员运营行为乱象频发 | 第45-46页 |
| 五、出租汽车行业罢运风波频发 | 第46页 |
| 第二节 运用渐进决策模型分析政府管理现行模式的存在问题成因 | 第46-50页 |
| 一、政府部门在政策执行中的功利导致政策的稳定性和威信不足 | 第46-47页 |
| 二、出租行业各参与方存在较大的地位差异导致利益失衡 | 第47-48页 |
| 三、信息反馈平台之间存在联通障碍导致监管困难 | 第48-49页 |
| 四、政府对平台反馈信息的处理反应滞后导致监管盲区存在 | 第49-50页 |
| 第三节 渐进决策模型相对于政府管理现行模式的优势分析 | 第50-54页 |
| 一、渐进决策模型与泉州出租汽车行业政府管理现行模式的要素对比 | 第50页 |
| 二、渐进决策模型中管理主体更加多元 | 第50-51页 |
| 三、渐进决策模型中政策制定依据更加契合实际 | 第51页 |
| 四、渐进决策模型中业内各方与政府管理更加和谐 | 第51-52页 |
| 五、渐进决策模型中信息渠道更加畅通 | 第52-54页 |
| 第五章 基于渐进决策模型的出租汽车行业政府管理优化建议 | 第54-64页 |
| 第一节 渐进决策模型的步骤及其间的关系 | 第54-56页 |
| 一、渐进决策模型的具体步骤 | 第54页 |
| 二、推进政策的稳步执行是渐进决策模型的前提 | 第54-55页 |
| 三、推进行业参与各方利益的平衡是渐进决策模型的内在要求 | 第55页 |
| 四、推进行业参与各方的共同监管是渐进决策模型的重点 | 第55页 |
| 五、推进信息平台的健全畅通是渐进决策模型的关键 | 第55-56页 |
| 六、推动政策的渐进式优化完善是渐进决策模型的根本 | 第56页 |
| 第二节 推进政策的稳步执行 | 第56-58页 |
| 一、维持政府对出租汽车行业的主体政策应保持相对稳定 | 第56页 |
| 二、保持政府在行业管理中相对主导地位 | 第56-57页 |
| 三、政府对既定政策的执行力度应保持相对一致 | 第57页 |
| 四、继续开展行业专项提升活动 | 第57-58页 |
| 第三节 推进行业参与各方利益的平衡 | 第58-59页 |
| 一、厘清出租汽车行业从业者的利益关系 | 第58页 |
| 二、设置合理的价格机制 | 第58页 |
| 三、优化出租汽车行业的用工环境 | 第58-59页 |
| 第四节 推进行业参与各方的共同监管 | 第59-60页 |
| 一、督促企业加强自律 | 第59页 |
| 二、强化行业协会、工会在行业管理中的作用 | 第59-60页 |
| 三、优化政府的治理体系 | 第60页 |
| 第五节 推进信息平台的健全畅通 | 第60-62页 |
| 一、充分利用大众媒介平台 | 第60-61页 |
| 二、畅通信息反馈渠道 | 第61页 |
| 三、健全投诉监管平台 | 第61-62页 |
| 第六节 推动政策的渐进式优化完善 | 第62-64页 |
| 一、时刻对行业发展新业态、新事物保持敏感度和警惕性 | 第62页 |
| 二、不断通过对于政策的渐进微调保证政策与行业实际契合 | 第62-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 第一节 结论 | 第64页 |
| 第二节 不足与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 附录：访谈记录 | 第72-76页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第76页 |
