| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.4 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.5 技术路线 | 第22-25页 |
| 2 市域轨道交通基础理论研究 | 第25-37页 |
| 2.1 市域轨道交通定义 | 第25-28页 |
| 2.1.1 市域轨道交通定义 | 第25-26页 |
| 2.1.2 本文所研究的市域轨道交通 | 第26-28页 |
| 2.2 市域轨道交通发展背景及存在问题分析 | 第28-31页 |
| 2.3 市域轨道交通功能定位及区位特性分析 | 第31-32页 |
| 2.4 市域轨道交通客流特性分析 | 第32-33页 |
| 2.5 市域轨道交通运营特性分析 | 第33页 |
| 2.6 市域轨道交通多级快慢车运行计划的提出 | 第33-36页 |
| 2.6.1 日本筑波快线列车开行模式介绍 | 第34-35页 |
| 2.6.2 多级快慢车及其运行计划的编制要求 | 第35-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 市域轨道交通多级快慢车运行计划编制及优化模型 | 第37-61页 |
| 3.1 模型概述 | 第37-41页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第37-38页 |
| 3.1.2 基本假设 | 第38页 |
| 3.1.3 变量及参数定义 | 第38-41页 |
| 3.2 短时客流OD分布模型 | 第41-44页 |
| 3.2.1 短时客流OD分布推算的必要性 | 第41-42页 |
| 3.2.2 考虑时滞性的双约束重力模型 | 第42-44页 |
| 3.3 多级快慢车运行计划优化模型 | 第44-50页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第44-48页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第48-50页 |
| 3.4 多级快慢车运行计划编制方法及优化算法 | 第50-60页 |
| 3.4.1 算法思路设计 | 第50-51页 |
| 3.4.2 基于模拟退火的遗传算法 | 第51-53页 |
| 3.4.3 初始运行计划求解 | 第53-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 4 市域轨道交通多级快慢车运行计划编制及优化案例分析 | 第61-87页 |
| 4.1 基础资料准备 | 第61-66页 |
| 4.1.1 线路概况 | 第61-65页 |
| 4.1.2 客流分布 | 第65-66页 |
| 4.2 多级快慢车初始运行计划编制 | 第66-79页 |
| 4.2.1 相关参数标定 | 第67-69页 |
| 4.2.2 短时OD客流反推 | 第69-73页 |
| 4.2.3 初始运行计划求解结果 | 第73-79页 |
| 4.3 多级快慢车运行计划优化分析 | 第79-86页 |
| 4.3.1 优化运行计划 | 第79-84页 |
| 4.3.2 优化结果分析 | 第84-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 5 总结与展望 | 第87-91页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第87-88页 |
| 5.2 研究创新点 | 第88页 |
| 5.3 研究方向展望 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 附录 | 第97-111页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第111-115页 |
| 学位论文数据集 | 第115页 |