基于响应面法的商用车驾驶室结构噪声分析与优化
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 插图索引 | 第12-14页 |
| 附表索引 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 结构噪声控制研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 车内噪声的产生机理及传播途径 | 第18-19页 |
| 1.4 驾驶室内噪声控制方法 | 第19-22页 |
| 1.4.1 隔振降噪 | 第19-20页 |
| 1.4.2 隔声降噪 | 第20页 |
| 1.4.3 阻尼降噪 | 第20-21页 |
| 1.4.4 吸声降噪 | 第21页 |
| 1.4.5 优化车身结构 | 第21-22页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第22-25页 |
| 1.5.1 问题的提出 | 第22页 |
| 1.5.2 课题来源 | 第22-23页 |
| 1.5.3 本文研究思路 | 第23页 |
| 1.5.4 研究内容安排 | 第23-25页 |
| 第2章 响应面法及优化算法的理论基础 | 第25-34页 |
| 2.1 试验设计 | 第25-28页 |
| 2.1.1 全因子试验设计 | 第25-26页 |
| 2.1.2 正交试验设计 | 第26页 |
| 2.1.3 均匀试验设计 | 第26-27页 |
| 2.1.4 中心组合试验设计 | 第27-28页 |
| 2.1.5 拉丁超立方试验设计 | 第28页 |
| 2.2 响应面近似模型 | 第28-31页 |
| 2.2.1 响应面方法基本原理 | 第28-29页 |
| 2.2.2 基于响应面法的近似模型 | 第29-31页 |
| 2.3 响应面近似模型误差分析 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 驾驶室结构噪声分析 | 第34-55页 |
| 3.1 汽车振动噪声分析有限元法 | 第34页 |
| 3.2 有限元法理论基础 | 第34-40页 |
| 3.2.1 声学分析的有限元法 | 第34-38页 |
| 3.2.2 结构分析的有限元法 | 第38-40页 |
| 3.3 声固耦合系统分析的有限元法 | 第40-42页 |
| 3.4 商用车驾驶室结构简介 | 第42-43页 |
| 3.5 驾驶室有限元模型的建立 | 第43-48页 |
| 3.5.1 有限元模型建立原则 | 第43-44页 |
| 3.5.2 白车身有限元模型的建立 | 第44-47页 |
| 3.5.3 声腔有限元模型的建立 | 第47页 |
| 3.5.4 声-固耦合系统有限元模型的建立 | 第47-48页 |
| 3.6 驾驶室振动噪声分析 | 第48-53页 |
| 3.6.1 驾驶室白车身模态分析 | 第48-50页 |
| 3.6.2 驾驶室声腔模态分析 | 第50-52页 |
| 3.6.3 驾驶室声压参考点选取 | 第52-53页 |
| 3.6.4 驾驶室结构噪声分析 | 第53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 驾驶室板件声学贡献量分析 | 第55-62页 |
| 4.1 板件声学贡献分析理论 | 第55-58页 |
| 4.2 车身板件声学贡献分析 | 第58-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 基于响应面法的商用车驾驶室结构噪声控制 | 第62-70页 |
| 5.1 驾驶室内结构噪声控制问题的数学模型 | 第62-64页 |
| 5.1.1 目标函数 | 第63页 |
| 5.1.2 设计变量 | 第63-64页 |
| 5.1.3 约束条件 | 第64页 |
| 5.2 建立响应面近似模型 | 第64-65页 |
| 5.3 响应面模型误差分析 | 第65-66页 |
| 5.4 基于响应面法的商用车驾驶室结构噪声优化 | 第66-67页 |
| 5.5 结构优化后驾驶室内结构噪声分析 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
