| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 气动噪声的研究与发展 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究历史与现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究历史与现状 | 第15-16页 |
| 1.4 流固耦合的研究与发展 | 第16-18页 |
| 1.4.1 国外研究历史与现状 | 第16-18页 |
| 1.4.2 国内研究历史与现状 | 第18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车空调离心通风机气动噪声数值计算 | 第20-37页 |
| 2.1 气动噪声的理论基础 | 第20-23页 |
| 2.1.1 流体运动基本控制方程 | 第20-22页 |
| 2.1.2 Lighthill 声波动方程 | 第22-23页 |
| 2.2 气动噪声的研究方法 | 第23-28页 |
| 2.2.1 试验方法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 数值仿真方法 | 第24-28页 |
| 2.3 离心通风机模型的建立 | 第28页 |
| 2.4 离心通风机网格划分 | 第28-29页 |
| 2.5 求解器和边界条件设置 | 第29-30页 |
| 2.6 计算结果分析 | 第30-36页 |
| 2.6.1 稳态数值模拟结果 | 第30-33页 |
| 2.6.2 瞬态数值模拟结果 | 第33-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 流固耦合理论基础与试验验证 | 第37-49页 |
| 3.1 流固耦合的理论基础 | 第37-41页 |
| 3.1.1 ALE 方法 | 第37-38页 |
| 3.1.2 网格更新 | 第38-39页 |
| 3.1.3 流固耦合的研究方法 | 第39页 |
| 3.1.4 流固耦合求解平台 | 第39-41页 |
| 3.2 几何模型建立 | 第41页 |
| 3.3 计算域与网格划分 | 第41-42页 |
| 3.4 边界条件设置 | 第42页 |
| 3.5 求解器设置 | 第42-43页 |
| 3.6 风洞试验 | 第43-45页 |
| 3.6.1 低噪声风洞介绍 | 第43-44页 |
| 3.6.2 模型安装 | 第44页 |
| 3.6.3 声场测试系统介绍 | 第44-45页 |
| 3.6.4 流场测试 | 第45页 |
| 3.7 结果分析 | 第45-48页 |
| 3.8 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基于双向流固耦合的汽车空调离心通风机气动噪声分析 | 第49-60页 |
| 4.1 计算模型建立 | 第49-51页 |
| 4.1.1 流体力学模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.1.2 结构力学模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.2 边界条件设置 | 第51页 |
| 4.3 求解器设置 | 第51-52页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第52-59页 |
| 4.4.1 压力和流场分析 | 第52-54页 |
| 4.4.2 脉动压力分析 | 第54-56页 |
| 4.4.3 气动噪声分析 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 汽车空调离心通风机气动噪声优化分析 | 第60-72页 |
| 5.1 现代优化设计方法 | 第60-66页 |
| 5.1.1 现代优化设计方法简述 | 第60-61页 |
| 5.1.2 试验设计 | 第61-63页 |
| 5.1.3 近似模型 | 第63-64页 |
| 5.1.4 遗传算法 | 第64-66页 |
| 5.2 优化设计流程 | 第66-67页 |
| 5.3 设计变量的选取 | 第67页 |
| 5.4 目标函数与约束函数 | 第67-68页 |
| 5.5 试验设计 | 第68页 |
| 5.6 近似模型的建立 | 第68-69页 |
| 5.7 优化结果及分析 | 第69-71页 |
| 5.7.1 优化结果 | 第69页 |
| 5.7.2 优化结果分析 | 第69-71页 |
| 5.8 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录 A (攻读学位期间发表的学术论文) | 第81页 |