基于有限元的汽车钢板弹簧动静态特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 概述 | 第9页 |
| 1.2 整车平顺性与悬架 | 第9-10页 |
| 1.3 汽车悬架结构与类型 | 第10-15页 |
| 1.3.1 汽车悬架的结构 | 第10-12页 |
| 1.3.2 汽车悬架的类型 | 第12-13页 |
| 1.3.3 钢板弹簧介绍 | 第13-15页 |
| 1.4 钢板弹簧国内外研究方法综述 | 第15-17页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 钢板弹簧的计算方法 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 传统钢板弹簧的设计方法 | 第19-34页 |
| 2.2.1 多片钢板弹簧的一般设计过程 | 第19-22页 |
| 2.2.2 钢板弹簧计算的材料力学基础 | 第22-25页 |
| 2.2.3 共同曲率法 | 第25-28页 |
| 2.2.4 集中载荷法 | 第28-29页 |
| 2.2.5 综合法 | 第29-32页 |
| 2.2.6 基于有限单元法的钢板弹簧计算 | 第32-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 钢板弹簧试验 | 第35-41页 |
| 3.1 钢板弹簧刚度测试试验 | 第35-40页 |
| 3.1.1 钢板弹簧垂向准静态刚度 | 第35-36页 |
| 3.1.2 钢板弹簧垂向动刚度 | 第36-40页 |
| 3.2 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 正装钢板弹簧的刚度和强度分析 | 第41-53页 |
| 4.1 非线性有限元及接触理论基础 | 第41-42页 |
| 4.1.1 非线性有限元 | 第41-42页 |
| 4.1.2 接触问题 | 第42页 |
| 4.2 正装钢板弹簧的静刚度及强度分析 | 第42-52页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第42-44页 |
| 4.2.2 静刚度分析 | 第44-48页 |
| 4.2.3 强度分析 | 第48-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 反装多片簧的刚度和强度有限元分析 | 第53-63页 |
| 5.1 反装多片簧的模型建立 | 第53-54页 |
| 5.2 反装多片簧的静力分析 | 第54-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 钢板弹簧的动态特性分析 | 第63-69页 |
| 6.1 钢板弹簧阻尼特性分析 | 第63-68页 |
| 6.2 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 本文总结 | 第69页 |
| 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
