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车辆辅助驾驶主动限速控制系统研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
目录第7-9页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 选题背景第9-11页
    1.2 研究目的及意义第11-12页
    1.3 国内外研究现状第12-14页
    1.4 研究内容、方法及技术路线第14-16页
第二章 车辆安全容许车速模型与减速特征研究第16-41页
    2.1 速度伤害论第16-18页
    2.2 基于车辆行驶动力学的容许车速研究第18-29页
        2.2.1 汽车弯道行驶动力学与容许车速研究第19-23页
        2.2.2 汽车下坡行驶动力学与容许车速研究第23-27页
        2.2.3 汽车长直线行驶时动力学与容许车速研究第27-29页
    2.3 基于驾驶经验的车辆容许速度研究第29-35页
        2.3.1 基于容许侧向加速度的弯道路况容许车速模型分析第29-31页
        2.3.2 弯道路况下某客车容许车速模型优化处理第31-33页
        2.3.3 驾驶员对最高车速的选择分析第33-35页
    2.4 不同路段下车辆减速特征分析第35-41页
        2.4.1 平直路段的加减速特征分析第35-36页
        2.4.2 车辆驶进弯道路段时减速特征分析第36-39页
        2.4.3 纵坡路段速度特征分析第39-41页
第三章 车辆主动限速模糊自适应控制系统设计第41-56页
    3.1 主动限速控制系统的总体设计第41-44页
        3.1.1 系统工作流程分析第42-43页
        3.1.2 系统控制设计思路与要求第43-44页
    3.2 车辆行驶行为预判规则设计第44-46页
    3.3 上层状态监测-安全容许车速模型决策与仿真分析第46-48页
    3.4 下层模型参考模糊自适应控制方法的选定第48-51页
        3.4.1 模糊自适应控制概述第48-50页
        3.4.2 模糊自适应控制系统结构的选定与分析第50-51页
    3.5 下层模型参考模糊自适应控制系统设计第51-56页
        3.5.1 模糊模型参考控制系统的模糊控制器设计第51-54页
        3.5.2 模糊模型参考控制系统的参考模型第54页
        3.5.3 模糊模型参考控制系统的模糊逆模型第54-56页
第四章 车辆主动限速控制系统执行机构设计第56-79页
    4.1 车辆主动限速控制系统执行方案设计第56-58页
        4.1.1 执行方案的确定第56-57页
        4.1.2 系统构成与关键技术分析第57-58页
    4.2 信号采集单元第58-66页
        4.2.1 车速信号的采集第58-59页
        4.2.2 坡度信号、弯度信号的采集第59-64页
        4.2.3 制动踏板信号采集第64-65页
        4.2.4 凸轮轴位置传感器选择第65-66页
    4.3 执行机构设计第66-73页
        4.3.1 凸轮形状与尺寸设计第67-69页
        4.3.2 凸轮机构的作用力与压力角第69-70页
        4.3.3 执行机构响应特性分析第70-73页
        4.3.4 减速增矩机构的选定第73页
    4.4 步进电机的选择第73-76页
    4.5 执行机构装配设计与制造技术要求第76-79页
第五章 系统软硬件实现与试验测试分析第79-89页
    5.1 系统硬件整体结构设计第79-80页
    5.2 系统软件设计第80-87页
        5.2.1 软件分层结构第80-82页
        5.2.2 软件工作流程第82-83页
        5.2.3 工作流程管理任务第83-84页
        5.2.4 数字/模拟信号处理任务第84页
        5.2.5 管理控制任务第84-85页
        5.2.6 学习系统任务第85-86页
        5.2.7 执行驱动任务第86-87页
    5.3 系统测试平台组成与测试结果分析第87-89页
第六章 结论与展望第89-91页
    6.1 全文总结与结论第89-90页
    6.2 不足与展望第90-91页
致谢第91-92页
参考文献第92-95页
在校期间发表的论著及取得的科研成果第95页

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